در چهارصد و بیست و هفتمین جلسه شورای اسلامی شهر تهران، اعضای شورا با واکنشهای تندی نسبت به گزارش سید اسماعیل سقاب اصفهانی، معاون رئیس جمهور و رئیس سازمان بهینهسازی و مدیریت راهبردی انرژی، سیاستهای دولت در حوزه کاهش مصرف انرژی را به چالش کشیدند.
چمران: استانداردسازی خودرو وظیفه دولت است
مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، تأکید کرد که استانداردسازی کیفیت خودروها وظیفه مستقیم دولت است و نه شهرداری و نه مردم مسئولیتی در این زمینه دارند. وی گفت: «باید دولت در این حوزه وارد عمل شود و از عهده مافیای خودروسازی برآید.»
اقراریان: طبقه متوسط توان نوسازی خودروهای فرسوده را ندارد
مهدی اقراریان، رئیس کمیته حقوقی شورای شهر، با اشاره به عوارض سنگین خودروهای وارداتی گفت: «مردم مجبورند رقم بسیار بالایی برای خرید خودروهای وارداتی بپردازند و در نتیجه ناچار به خرید خودروهایی با مصرف سوخت بالا هستند. طبقه متوسط جامعه توان مالی لازم برای نوسازی خودروهای فرسوده خود را ندارد، چراکه دولت با عوارض سنگین واردات، قیمتها را به شدت افزایش داده است.»
اقراریان افزود: «ما باید خودروی پرمصرف را با همان قیمت از خودروساز داخلی بخریم و دولت بنزین میخرد و به ما میفروشد تا برای این خودروهای پرمصرف هزینه کنیم. اگر زور دولت به مافیای خودرو برسد که نمیرسد، ۵۰ درصد مشکلات حل میشود.»
تشکری هاشمی: مکانیزم همراهی دستگاهها باید تعریف شود
سیدجعفر تشکری هاشمی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران، با بیان اینکه دستیابی به کاهش مصرف انرژی نیاز به همراهی جدی دستگاهها دارد، تصریح کرد: «باید مشخص شود که مکانیزمی برای این همکاری وجود دارد یا خیر.»
وی ادامه داد: «مردم به تصمیمات ما بیاعتماد هستند، چراکه در مواردی به این تصمیمات عمل نمیشود. برای مثال قرار بر این بود که بخشی از هزینه جرائم رانندگی به شهرداری پرداخت شود اما آنچنان که باید عملیاتی نشد.» تشکری هاشمی همچنین هشدار داد که «هیچ مرزی وجود ندارد که سوخت قاچاق در آن انجام نشود و باید این موضوع را به جدیت ساماندهی کرد.»
صادقی: ناترازی مصرف انرژی ناشی از سیاستهاست
احمد صادقی، رئیس کمیته شفافیت و شهر هوشمند شورا، با بیان اینکه ناترازی مصرف انرژی به مردم برنمیگردد بلکه ناشی از سیاستهاست، گفت: «وقتی شهروندان برای سفرهای طولانی ناچار به استفاده از خودرو شخصی هستند، ناچار به مصرف سوخت بالا نیز هستند.»
صادقی تأکید کرد: «باید مشخص شود که چه زمینههایی برای جبران کاهش مصرف سوخت پیشبینی شده است و آیا این برنامهها در حد وعده میماند یا شهرداری میتواند روی تداوم آنها امیدی داشته باشد.» وی همچنین پرسید: «آیا زیرساختی برای سنجش میزان مصرف مشخص شده و اگر شهرداری بتواند میزان مصرف را کاهش دهد، آیا منبع مالی برای جبران آن و توسعه شهر در اختیارش قرار خواهد گرفت؟»
آقامیری: مسیر برقیسازی را از پکن یاد بگیریم
سید محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورا، با اشاره به تجربه پکن گفت: «پکن آلودهترین پایتخت در دنیا بود و در طول ۱۱ سال روند این شهر تغییر کرد و خودروها برقی شدند و این شهر به یکی از پاکترین پایتختهای دنیا تبدیل شد.»
آقامیری پیشنهاد کرد: «باید این روند را در دوره ۱۰ ساله برای برقیسازی خودروها در نظر گرفت و از این مسیر به سمت اصلاح صنعت خودروسازی رفت، چراکه تولید برق راحتتر از تولید سوخت است.»
علوی: دولت اول سهم خود را مشخص کند
سید احمد علوی، رئیس کمیته گردشگری شورا، با انتقاد از عملکرد دولتها در زمینه مقابله با آلودگی هوا و ترافیک تهران گفت: «مجموعههای مختلف خوابیدند و حالا میخواهند فشار را به مردم وارد کنند. شهرداری با روش علمی ورود کرد و برقیسازی عملیاتی شد اما دولتها هیچگونه همراهی نداشتند.»
وی تأکید کرد: «دولت ابتدا سهم خود را در افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی و برقیسازی خودروهای بدنه دولت مشخص کند و سپس برای مردم نسخه بپیچد.»
سروری: دولت باید اقناع عمومی انجام دهد
پرویز سروری، نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران، با یادآوری تجربه افزایش قیمت بنزین گفت: «دولت در گذشته برای افزایش قیمت بنزین چند ماه برای اقناع مردم زمان صرف کرد. دولت برای برنامههای خود جهت کاهش مصرف سوخت نیز باید همین اقناع را انجام دهد.»
نظرات (0)