بازار خودروی ایران در مردادماه ۱۴۰۵ نه تنها به آرامش نرسیده، بلکه با شتاب بیشتری در مسیر صعودی حرکت میکند. جدیدترین استعلام قیمتها از نمایشگاههای خودرو و سایتهای خرید و فروش اینترنتی نشان میدهد که حتی ارزانترین خودروهای تولید داخل نیز از مرز یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان عبور کردهاند.
جهش ۱۵ تا ۲۵ درصدی قیمتها در ۶۰ روز
مقایسه قیمتهای امروز با میانگین قیمتهای خردادماه ۱۴۰۵ حاکی از رشد چشمگیر ۱۵ تا ۲۵ درصدی در بازه زمانی تنها دو ماه است. در خردادماه، بسیاری از خودروهای اقتصادی در بازه ۹۰۰ میلیون تا یک میلیارد و ۱۰۰ میلیون تومان معامله میشدند، اما اکنون این ارقام به طور محسوسی افزایش یافته است. به عبارت دیگر، هر ماه به طور میانگین ۱۰۰ تا ۲۰۰ میلیون تومان به قیمت خودروهای پایه اضافه شده است.
جدیدترین قیمت خودروهای داخلی در بازار
بر اساس استعلام میدانی از بازار، قیمت انواع خودروهای داخلی به شرح زیر است:
خودروهای ارزانقیمت (اقتصادی):
- کوئیک S: یک میلیارد و ۲۱۳ میلیون تومان
- کوئیک RS: یک میلیارد و ۲۲۰ میلیون تومان
- کوئیک GX: یک میلیارد و ۲۲۲ میلیون تومان
- کوئیک GXR: یک میلیارد و ۲۹۸ میلیون تومان
- ساینا: یک میلیارد و ۲۸۴ میلیون تومان
- ساینا دوگانهسوز: یک میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان
- سهند: یک میلیارد و ۳۹۰ میلیون تومان
خودروهای خانواده سورن و رانا:
- سورن XU7P برق: یک میلیارد و ۵۹۰ میلیون تومان
- سورن TU5: دو میلیارد و ۱۲۸ میلیون تومان
- سورن دوگانهسوز: یک میلیارد و ۹۰۵ تا یک میلیارد و ۹۷۵ میلیون تومان
- رانا: یک میلیارد و ۶۳۰ تا یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان
خودروهای گروه ۲۰۷ و دنا:
- ۲۰۷ TU3: یک میلیارد و ۶۰۸ میلیون تومان
- ۲۰۷ هیدرولیک: یک میلیارد و ۷۶۸ میلیون تومان
- ۲۰۷ دندهای پانا: دو میلیارد و ۱۱۵ میلیون تومان
- ۲۰۷ اتومات فلز: دو میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان
- ۲۰۷ اتومات پانا: دو میلیارد و ۷۶۵ میلیون تومان
- دنا ۶ دنده: دو میلیارد و ۱۲۵ میلیون تومان
- دنا اتوماتیک: دو میلیارد و ۷۵۲ میلیون تومان
شاهین و تارا:
- شاهین دندهای با مانیتور: یک میلیارد و ۹۶۰ میلیون تومان
- شاهین اتومات CVT: دو میلیارد و ۲۹۷ میلیون تومان
- شاهین پلاس: دو میلیارد و ۶۷۰ میلیون تومان
- تارا V1: یک میلیارد و ۹۹۵ میلیون تومان
- تارا V4: دو میلیارد و ۶۰۳ میلیون تومان
- تارا V4 توربو: دو میلیارد و ۸۴۵ میلیون تومان
از کالای مصرفی تا سرمایه در گردش
بررسی روند قیمتها نشان میدهد که خودرو در ایران دیگر یک کالای مصرفی برای جابجایی نیست، بلکه به یک سرمایه در گردش تبدیل شده است. قیمت خودروها اکنون نه بر اساس کیفیت و کارایی، بلکه تحت تأثیر نرخ ارز و فعالیت دلالان تعیین میشود. این وضعیت باعث شده خریدار واقعی که به دنبال تهیه خودرو برای استفاده شخصی است، عملاً از بازار حذف شود و جای خود را به سرمایهگذارانی بدهد که خودرو را به عنوان یک دارایی خرید و فروش میکنند.
وعدههای تعدیل بازار در برابر واقعیت تلخ
در حالی که دولت از برنامههای خود برای واردات خودرو و تعدیل قیمتها سخن میگوید، واقعیت بازار چیز دیگری را نشان میدهد. به نظر میرسد سیاستهای کنترل قیمت و تلاش برای توزیع عادلانه خودرو تاکنون موفقیت چندانی نداشته است. برخی کارشناسان معتقدند هرگونه عرضه جدید بدون ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا و کنترل نقدینگی، تنها به تحریک بیشتر دلالان و افزایش قیمتهای پیشدرآمدی منجر میشود.
افزایش سرسامآور قیمت خودرو در حالی رقم میخورد که قدرت خرید مردم به شدت کاهش یافته و فاصله میان درآمد خانوار و هزینه خرید خودرو روزبهروز بیشتر میشود. به نظر میرسد تا زمانی که ریشههای تورمی این پدیده یعنی نوسانات ارز و نقدینگی سرگردان کنترل نشود، بازار خودرو مسیر صعودی خود را ادامه خواهد داد.
نظرات (0)