پلیس راهور تهران بزرگ آمار نگرانکنندهای از تصادفات فوتی موتورسیکلتسواران در پایتخت منتشر کرده که نشان میدهد از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون، ۱۲۰ موتورسوار در تصادفات مختلف جان خود را از دست دادهاند. سرهنگ رابعه جوانبخت، رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ، با اعلام این آمار تأکید کرد که بیش از ۷۰ درصد این جانباختگان به دلیل عدم استفاده از کلاه ایمنی و ضربه مستقیم به سر جان سپردهاند.
توزیع تلفات بین بزرگراهها و معابر فرعی
بر اساس دادههای پلیس راهور، از مجموع ۱۲۰ فوتی موتورسیکلت در تصادفات تهران، ۶۸ نفر در بزرگراهها و ۵۲ نفر نیز در معابر فرعی، تونلها و خطوط ویژه جان باختهاند. سرهنگ جوانبخت با اشاره به ویژگیهای بزرگراهها گفت: «بزرگراهها محل تردد خودروها با سرعت بالا هستند و به دلیل فاصله کم بین خودروها، زمان واکنش راننده نیز کاهش مییابد. بنابراین در هر لحظه احتمال وقوع حادثه برای موتورسوار وجود دارد.»
وی با تأکید بر اینکه موتورسیکلتسواران نباید وارد بزرگراهها شوند یا در صورت ورود تمام نکات ایمنی را رعایت کنند، افزود: «بزرگراه برای تردد با سرعت بالا طراحی شده و شرایط آن با معابر شهری تفاوت اساسی دارد.»
ورود ممنوع به خطوط ویژه؛ یک تخلف خطرناک
جوانبخت همچنین نسبت به ورود موتورسیکلتسواران به خطوط ویژه هشدار داد و گفت: «خطوط ویژه برای تردد وسایل نقلیه مشخص و مجاز در نظر گرفته شده و ورود موتورسیکلتها به این مسیرها ممنوع است. در این مسیرها حرکت وسایل نقلیه با شرایط خاصی انجام میشود و یک تغییر مسیر ناگهانی یا خطای لحظهای میتواند فرصت واکنش را از موتورسوار بگیرد و حادثهای جبرانناپذیر رقم بزند.»
وی اضافه کرد که ورود موتورسیکلت به خطوط ویژه تنها یک تخلف ترافیکی نیست، بلکه میتواند جان خود موتورسوار و سایر کاربران ترافیکی را به خطر بیندازد.
ساعت و گروه سنی پرخطر
طبق اعلام پلیس راهور تهران، بیشترین تصادفات فوتی موتورسیکلت در بازه زمانی ۱۶ تا ۲۰ رخ داده و در این ساعات ۲۹ نفر جان باختهاند. از نظر گروه سنی نیز جوانان ۱۸ تا ۲۵ سال با ۲۴ فوتی و افراد ۳۵ تا ۴۵ سال با ۲۲ فوتی، بیشترین تلفات را به خود اختصاص دادهاند.
کلاه ایمنی؛ ناجی جان موتورسواران
سرهنگ جوانبخت در بخش دیگری از سخنان خود به اهمیت کلاه ایمنی استاندارد پرداخت و گفت: «در کشور ما مهمترین مولفه استاندارد بودن کلاه ایمنی، برخورداری از علامت استاندارد است. لایه بیرونی کلاه نقش اصلی را در جذب ضربه ایفا میکند و باید بتواند ضربه وارده را دریافت، خنثی و در سطح کلاه توزیع کند.»
وی توصیه کرد که کلاه ایمنی باید کاملاً متناسب با سر موتورسوار باشد، بهدرستی روی سر قرار بگیرد و بند آن محکم بسته شود تا در زمان وقوع حادثه از سر جدا نشود. جوانبخت با اشاره به اینکه بسیاری از ترکنشینان نیز از کلاه ایمنی استفاده نمیکنند، تأکید کرد: «هر فردی که به هر دلیل از موتورسیکلت استفاده میکند، نباید کلاه ایمنی را فراموش کند.»
رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ در پایان گفت: «کلاه ایمنی فقط یک وسیله محافظتی نیست بلکه یک تصمیم ساده برای حفظ جان است. چند ثانیه بیتوجهی ممکن است بهای سنگینی داشته باشد، پس کلاه ایمنی را پیش از حرکت همراه خود کنید.»
نظرات (0)