بر اساس آمارهای جدید پلیس راهور تهران بزرگ، تصادفات موتورسیکلت در پایتخت همچنان یکی از بزرگترین بحرانهای ترافیکی و ایمنی محسوب میشود. سرهنگ رابعه جوانبخت، رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ، با اعلام این آمار تکاندهنده تأکید کرد که استفاده نکردن از کلاه ایمنی استاندارد مهمترین عامل مرگ موتورسواران در تصادفات شهری است.
تفکیک آمار فوتیها در بزرگراهها و معابر فرعی
طبق اعلام سرهنگ جوانبخت، از ابتدای سال ۱۴۰۵ تاکنون، ۱۲۰ موتورسوار در تصادفات تهران جان خود را از دست دادهاند. این آمار به تفکیک نشان میدهد که ۶۸ نفر در بزرگراهها و ۵۲ نفر نیز در معابر فرعی به ویژه در بخشهای مربوط به تردد در تونلها و خطوط ویژه جان باختهاند.
از آنجا که بزرگراهها محل تردد خودروها با سرعت بالا هستند و فاصله بین خودروها کم است، زمان واکنش رانندگان به شدت کاهش مییابد. این شرایط باعث میشود موتورسوارانی که وارد بزرگراهها میشوند، با ریسک بسیار بالایی مواجه باشند.
ورود ممنوع موتورسیکلت به خطوط ویژه
سرهنگ جوانبخت همچنین نسبت به خطرات ناشی از ورود موتورسیکلتسواران به خطوط ویژه هشدار داد. به گفته او، این خطوط برای تردد وسایل نقلیه خاصی در نظر گرفته شده و ورود موتورسیکلت به آنها ممنوع است. هر تغییر مسیر ناگهانی یا خطای لحظهای در این مسیرها میتواند فرصت واکنش را از موتورسوار یا سایر رانندگان بگیرد و حادثهای جبرانناپذیر رقم بزند.
این مقام انتظامی تأکید کرد: «رعایت نکردن ممنوعیت ورود به خطوط ویژه، تنها یک تخلف ترافیکی نیست بلکه میتواند جان خود موتورسواران و سایر کاربران ترافیکی را به خطر بیندازد.»
بیش از ۷۰ درصد فوتیها به دلیل نداشتن کلاه ایمنی
شاید تکاندهندهترین بخش آمارهای اعلامشده، این باشد که بیش از ۷۰ درصد متوفیان موتورسیکلت در تصادفات تهران به دلیل نداشتن کلاه ایمنی و ضربه مستقیم به سر جان خود را از دست دادهاند. سرهنگ جوانبخت یکی از علتهای پنهان وقوع تصادفات فوتی را عدم استفاده بسیاری از ترکنشینان از کلاه ایمنی عنوان کرد.
به گفته او، کلاه ایمنی فقط یک وسیله محافظتی نیست بلکه یک «تصمیم ساده برای حفظ جان» است. موتورسواران با استفاده همیشگی از کلاه ایمنی استاندارد میتوانند خطر آسیبهای شدید به سر را بهطور چشمگیری کاهش دهند.
ویژگیهای کلاه ایمنی استاندارد
سرهنگ جوانبخت با اشاره به ویژگیهای کلاه ایمنی استاندارد، مهمترین مولفه را برخورداری از علامت استاندارد دانست. کلاه ایمنی استاندارد باید از لایه بیرونی مناسبی برخوردار باشد که نقش اصلی را در جذب ضربه ایفا میکند و در هنگام وقوع تصادف باید بتواند ضربه وارده را دریافت، خنثی و در سطح کلاه توزیع کند.
علاوه بر این، کلاه ایمنی باید کاملاً متناسب با سر موتورسوار باشد و بند آن بهصورت صحیح و محکم بسته شود تا در زمان وقوع حادثه از سر جدا نشود. مقاومت، کیفیت جنس و ویژگیهای مربوط به دید نیز از موارد مهم در انتخاب کلاه ایمنی هستند.
ساعت طلایی و گروههای سنی پرخطر
بر اساس اعلام رئیس مرکز برخط پلیس راهور تهران بزرگ، رکورددار زمان وقوع تصادفات فوتی موتورسواران در تهران، بازه زمانی ۱۶:۰۰ تا ۲۰:۰۰ است که ۲۹ نفر از قربانیان در این ساعات جان باختهاند.
از نظر گروه سنی نیز آمار نشان میدهد که گروه سنی ۱۸ تا ۲۵ سال با ۲۴ نفر و گروه سنی ۳۵ تا ۴۵ سال با ۲۲ نفر، بیشترین آمار تلفات موتورسیکلت در تصادفات تهران را به خود اختصاص دادهاند.
توصیه پلیس به موتورسواران
پلیس راهور تهران بزرگ از موتورسیکلتسواران خواسته است ضمن رعایت کامل قوانین و مقررات راهنمایی و رانندگی، از ورود به خطوط ویژه و سایر مسیرهای ممنوع خودداری کنند. به گفته سرهنگ جوانبخت، رعایت قانون، انتخاب مسیر ایمن و پرهیز از رفتارهای پرخطر سه اصل مهم برای حفظ جان موتورسواران در معابر شهری است. چند ثانیه بیتوجهی ممکن است بهای سنگینی داشته باشد؛ پس کلاه ایمنی پیش از حرکت، همراه همیشگی موتورسواران باشد.
نظرات (0)