شیراز بهعنوان یکی از کلانشهرهای ایران، سالهاست که با معضل ترافیک سنگین بهویژه در ورودیهای شهر دستوپنجه نرم میکند. در این میان، توسعه شبکه حملونقل ریلی بهعنوان یکی از کارآمدترین راهکارها برای کاهش وابستگی به خودروهای شخصی و بهبود جابهجایی شهروندان در دستور کار مدیریت شهری قرار گرفته است.
اولویت اصلی توسعه شبکه ریلی
محمد فرخزاده، معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز، با اشاره به پیشرفت عملیات اجرایی خط ۳ متروی این شهر، این پروژه را اولویت اصلی توسعه شبکه ریلی کلانشهر شیراز خواند. وی تأکید کرد که این خط در محور شمالغرب شیراز از اهمیت راهبردی بالایی برخوردار است و تلاش میشود تا هرچه سریعتر به ظرفیت اسمی خود دست یابد.
به گفته فرخزاده، عملیات اجرایی این پروژه با بهرهگیری از حداکثر توان فنی و فعالیت در سه نوبت کاری در حال انجام است تا زمان بهرهبرداری از این پروژه زیرساختی کاهش یابد.
صدرا؛ دومین شهر بزرگ استان فارس و گره ترافیکی ورودی شیراز
یکی از مهمترین ابعاد پروژه خط ۳ مترو، ارتباط آن با شهر جدید صدرا است. صدرا که با جمعیتی بیش از ۲۵۰ هزار نفر به عنوان دومین شهر بزرگ استان فارس شناخته میشود، ماهیتی خوابگاهی دارد و سهم عمدهای از ساکنان آن برای امور روزمره به شیراز سفر میکنند. این امر موجب ترافیک سنگین در ورودیهای شهر بهویژه در ساعات اوج تردد شده است.
معاون شهرداری شیراز راهاندازی خط ۳ مترو را راهکاری مؤثر برای کاهش استفاده از خودروهای تکسرنشین و توسعه حملونقل عمومی ایمن و پاک دانست. وی ابراز امیدواری کرد که با بهرهبرداری از این خط، بخش قابل توجهی از مشکلات ترافیکی ورودی شهر کاهش یابد.
ویژگیهای فنی و اتصال خطوط ریلی
خط ۳ متروی شیراز از نظر فنی دارای مزیت منحصربهفردی است: اتصال قطارهای درونشهری و برونشهری در یک مسیر. بر اساس اعلام مسئولان، محور و ترمینال شمالغرب به عنوان یک مرکز تبادل سفر طراحی شده که این ویژگی، پروژه را به طرحی چندمنظوره و کمنظیر در کشور تبدیل کرده است.
فرخزاده تأکید کرد که این اتصال ریلی میتواند کارایی شبکه حملونقل عمومی شیراز را به شکل چشمگیری افزایش دهد و نقش مهمی در ساماندهی سفرهای شهری و برونشهری ایفا کند.
آخرین وضعیت عملیات اجرایی
بر اساس گزارشهای ارائهشده، تاکنون ۷۰۰ متر حفاری توسط دستگاه حفار مکانیزه (TBM) از ایستگاه بهشتی به سمت ایستگاه آرین تکمیل شده است. پیشبینی میشود که تا نیمه مهرماه امسال، این دستگاه به ایستگاه آرین برسد و پس از آن عملیات حفاری به سمت ایستگاه صنایع ادامه پیدا کند.
همچنین مسیر ایستگاه جهاد تا گلستان به طور کامل آزادسازی شده و قرارداد اجرای بستر زیرسازی و روسازی مسیر نیز در مراحل پایانی انعقاد قرار دارد. این اقدامات به گونهای برنامهریزی شده که همزمان با حفاری مکانیزه در بخش جنوبی، عملیات ریلگذاری نیز انجام شود و پروژه در زمانبندی پیشبینیشده به بهرهبرداری برسد.
تأمین مالی و بستههای سرمایهگذاری
یکی دیگر از ابعاد مهم این پروژه، تأمین منابع مالی آن است. معاون حملونقل و ترافیک شهرداری شیراز از تهیه بستههای سرمایهگذاری برای تأمین بخشی از منابع مالی پروژه خبر داد. این بستهها با هدف توسعه خدمات چندمنظوره درمانی، اداری، تجاری و خدماتی در محور شمالغرب شیراز تدوین شده است.
این رویکرد نشاندهنده تلاش مدیریت شهری برای جذب سرمایههای بخش خصوصی و کاهش بار مالی پروژههای زیرساختی بر دوش بودجه عمومی است.
با تکمیل خط ۳ متروی شیراز، نه تنها شهروندان شیرازی از حملونقل سریعتر و ایمنتری بهرهمند خواهند شد، بلکه ساکنان شهر جدید صدرا نیز میتوانند با استفاده از این خط، تردد خود به شیراز را با هزینه و زمان کمتری انجام دهند. این پروژه میتواند الگویی برای سایر کلانشهرهای ایران در زمینه توسعه حملونقل ریلی و مدیریت ترافیک شهری باشد.
نظرات (0)