از ایده تا واقعیت؛ تولد یک هیولای آفرودی

رویای ساخت یک سوپراسپرت توانمند در مسیرهای خارج از جاده، سال‌هاست که ذهن خودروسازان را به خود مشغول کرده. نخستین جرقه‌های این ایده به سال ۲۰۱۳ و مدل مفهومی ایتال‌دیزاین پارکور بازمی‌گردد که به سفارش گروه فولکس‌واگن ساخته شد. سپس در سال ۲۰۲۲، لامبورگینی با معرفی هوراکان استراتو ثابت کرد که یک سوپراسپرت می‌تواند از جاده‌های خاکی و سنگلاخی هم سربلند بیرون بیاید.

حالا در سال ۲۰۲۶، رضوانی موتورز پا را فراتر گذاشته و نسخه دیون را بر پایه همین هوراکان استراتو معرفی کرده است؛ محصولی که در نگاه اول بیشتر شبیه یک جنگنده از فیلم‌های مکس دیوانه به نظر می‌رسد تا یک سوپراسپرت شهری.

طراحی خشن و بدنه تمام فیبر کربن

رضوانی دیون از نظر ظاهری تفاوت فاحشی با هوراکان استاندارد دارد. تمام پنل‌های بدنه این خودرو از فیبر کربن ساخته شده و پهنای بدنه به‌گونه‌ای طراحی شده که حضور در طبیعت وحشی را فریاد می‌زند. حتی یک اسکوپ یا هواکش بزرگ روی سقف خودرو تعبیه شده که به شخصیت رادیکال آن می‌افزاید. در حقیقت، این خودرو آنقدر دست‌خورده و متحول شده که شاید تشخیص لامبورگینی بودن آن در نگاه اول سخت باشد.

۸۰۰ اسب‌بخار با کمک سوپرشارژر

در بخش فنی، رضوانی دست به تغییرات اساسی زده است. پیشرانه ۵.۲ لیتری V10 که قلب تپنده هوراکان استراتو بود، حالا با نصب یک سوپرشارژر از سوی تیم VF Engineering، قدرتی معادل ۸۰۰ اسب‌بخار تولید می‌کند. این رقم حدود ۲۰۰ اسب بخار بیشتر از نسخه استاندارد استراتو است. گرچه رقم دقیق گشتاور هنوز اعلام نشده، اما شکی نیست که افزایش چشمگیری نسبت به نسخه پایه داشته است.

تعلیق بلند و تایرهای غول‌پیکر

یکی از بارزترین ویژگی‌های رضوانی دیون، سیستم تعلیق فوق‌العاده بلند آن است. در حالی که هوراکان استراتو تنها ۱.۷ اینچ نسبت به نسخه استاندارد ارتفاع بیشتری داشت، رضوانی این ارتفاع را ۴.۵ اینچ دیگر نیز افزایش داده تا فاصله کف خودرو از سطح زمین به حداکثر ممکن برسد. رینگ‌های سفارشی این خودرو با تایرهای غول‌پیکر ۳۱ اینچی مخصوص بیراهه‌نوردی پوشیده شده‌اند؛ تایرهایی که معمولاً روی پیکاپ‌های آفرود دیده می‌شوند و حضورشان روی یک سوپراسپرت شگفت‌انگیز است.

تولید محدود و سفارشی‌سازی انحصاری

رضوانی قصد دارد تنها ۷ دستگاه از مدل دیون را تولید کند و هم‌اکنون ثبت سفارش آن آغاز شده است. متقاضیان می‌توانند با ودیعه ۱۵۰۰ دلاری (قابل استرداد) نوبت خود را رزرو کنند. قیمت نهایی این خودرو هنوز اعلام نشده اما هر دستگاه کاملاً مطابق سلیقه مشتری شخصی‌سازی خواهد شد. برای مقایسه، لامبورگینی مدل استراتو را با قیمت حدود ۲۸۰ هزار دلار و در تیراژ ۱۴۹۹ دستگاه به فروش رساند.

آینده بازار سوپراسپرت‌های آفرود

بازار خودروهای آفرود اسپرت گرم است. لامبورگینی تمام دستگاه‌های هوراکان استراتو را فروخت و پورشه نیز ۲۵۰۰ دستگاه مدل ۹۱۱ داکار را بدون مشکل به فروش رساند. فدریکو فوشینی، مدیر بازاریابی لامبورگینی، اخیراً در فستیوال گودوود اشاره کرده که فرمول موفق استراتو کنار گذاشته نشده، هرچند با توجه به آغاز تحویل جانشین هوراکان یعنی تمراریو، هنوز برای صحبت از نسخه آفرود آن زود است.

رضوانی دیون اگرچه از قدرت برند غول‌های خودروسازی برخوردار نیست، اما با طراحی دیوانه‌وار و قابلیت‌های منحصربه‌فرد خود می‌تواند مشتریان ثروتمندی را که از شاسی‌بلندهای آفرود تکراری خسته شده‌اند، به سمت خود جذب کند.