رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران با تأکید بر لزوم تغییر رویکرد در سیاستگذاری حوزه انرژی و حملونقل، خواستار تدوین یک برنامه راهبردی دهساله برای برقیسازی ناوگان خودرویی کشور شد و این مسیر را تنها راه عبور از تصمیمهای مقطعی و دستیابی به هوای پاک پایدار دانست.
به گزارش خبرگزاری مهر، حجتالاسلام سید محمد آقامیری با اشاره به چالشهای موجود در حوزه مصرف سوخت و آلودگی کلانشهرها گفت: تمرکز صرف بر سیاستهای صرفهجویی در مصرف بنزین، هرچند در کوتاهمدت اثراتی دارد، اما دارای سقف مشخصی است و نمیتواند به عنوان یک راهکار بلندمدت و بنیادین برای کشور مطرح باشد.
انتقاد از رویکرد مقطعی در مدیریت مصرف بنزین
آقامیری با نقد نگاه کوتاهمدت به مدیریت انرژی تصریح کرد که تولید، توزیع و مصرف بنزین همواره با چالشهای اقتصادی، زیستمحیطی و زیرساختی همراه بوده و اتکا به روشهای سنتی برای کنترل مصرف، در نهایت کشور را با بنبست مواجه میکند. به گفته او، به جای تمرکز بر محدودسازی مصرف، باید به سمت تغییر الگوی انرژی در بخش حملونقل حرکت کرد.
وی افزود: سرمایهگذاری بر انرژیهای پاک و توسعه خودروهای برقی و هیبریدی، مسیری ماندگارتر، کمهزینهتر و سازگارتر با محیطزیست نسبت به ادامه روند فعلی تولید و مصرف بنزین است و میتواند بسیاری از گرههای موجود در حوزه انرژی و آلودگی هوا را به صورت ریشهای باز کند.
الگوی موفق پکن؛ از آلودهترین تا پاکترین پایتخت
رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای شهر تهران برای تبیین ضرورت نگاه بلندمدت، به تجربه شهر پکن در چین اشاره کرد و گفت: پکن طی ده سال گذشته که زمانی در زمره آلودهترین پایتختهای جهان قرار داشت، با اجرای یک برنامه منسجم در حوزه برقیسازی ناوگان حملونقل و توسعه انرژیهای پاک، امروز به یکی از شهرهای پیشرو در زمینه هوای پاک تبدیل شده است.
او تأکید کرد که این تحول نتیجه یک تصمیم لحظهای نبوده، بلکه حاصل یک برنامهریزی دهساله، سرمایهگذاری مستمر و اراده جدی برای گذار از سوختهای فسیلی به انرژی الکتریکی بوده است. تجربهای که به گفته وی، میتواند الگویی قابل اتکا برای کلانشهرهای ایران بهویژه تهران باشد که سالهاست با معضل آلودگی هوا دست و پنجه نرم میکنند.
اقدامات شهرداری تهران و ضرورت حمایت ملی
آقامیری در ادامه با اشاره به اقداماتی که در دوره مدیریت علیرضا زاکانی در شهرداری تهران برای برقیسازی ناوگان حملونقل عمومی آغاز شده است، اظهار داشت: شهرداری تهران در سالهای اخیر گامهای مهمی در جهت برقیسازی اتوبوسها و تاکسیها برداشته و تلاش کرده است سهم حملونقل پاک را در سبد جابهجایی شهری افزایش دهد.
وی با این حال تصریح کرد که این اقدامات به تنهایی کافی نیست و بدون حمایتهای همهجانبه دولت، تأمین زیرساختهای شارژ، تسهیل واردات و تولید خودروهای برقی و ارائه مشوقهای لازم، این مسیر با کندی پیش خواهد رفت. به گفته او، برقیسازی ناوگان یک پروژه شهری صرف نیست، بلکه یک پروژه ملی است که نیازمند عزم مشترک میان مدیریت شهری و دولت است.
لزوم برنامهای فراتر از عمر یک دولت
نکته محوری سخنان رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای شهر، تأکید بر تداومپذیری سیاستها بود. وی با اشاره به اینکه مدیران و دولتها در طول زمان تغییر میکنند، پیشنهاد داد یک برنامه راهبردی دهساله برای برقیسازی خودروها تدوین شود که وابسته به یک دولت خاص نباشد و در طول دورههای مختلف اجرایی با قدرت ادامه یابد.
آقامیری گفت: اگر این تحول به صورت یک سند ملی و لازمالاجرا تعریف شود، فارغ از اینکه چه دولتی بر سر کار است، مسیر برقیسازی متوقف نخواهد شد و سرمایهگذاریهای انجامشده هدر نخواهد رفت. این برنامه باید اهداف کمی و کیفی مشخص، زمانبندی دقیق و تعهدات دستگاههای مختلف را به روشنی تعیین کند.
اصلاح ریشهای صنعت خودروسازی با محور خودروهای برقی
وی در بخش پایانی سخنان خود بر لزوم اصلاح ساختاری صنعت خودروسازی کشور تأکید کرد و گفت: برقیسازی نباید صرفاً به واردات محدود خودروهای برقی یا اضافه کردن چند ایستگاه شارژ خلاصه شود. این مسیر باید به اصلاح ریشهای صنعت خودروسازی در حوزه تولید خودروهای برقی و هیبریدی منجر شود.
به گفته آقامیری، خودروسازان داخلی باید با انتقال فناوری، ارتقای پلتفرمها و حرکت به سمت تولید محصولات پاک، زمینه را برای رقابتی شدن این صنعت فراهم کنند. تنها در این صورت است که میتوان گرههای ساختاری و قدیمی این صنعت را به طور کامل گشود و همزمان به اهداف زیستمحیطی و اقتصادی دست یافت.
او خاطرنشان کرد که توسعه خودروهای برقی علاوه بر کاهش چشمگیر آلایندهها و بهبود کیفیت هوا در کلانشهرها، به کاهش وابستگی به بنزین، صرفهجویی ارزی و ایجاد فرصتهای جدید صنعتی و اشتغال در حوزه فناوریهای نوین منجر خواهد شد و میتواند آینده حملونقل کشور را متحول کند.
نظرات (0)