ماجراجویی شرکت چینی «دریمی» (Dreame) در صنعت خودروسازی خیلی زودتر از آنچه تصور میشد به پایان رسید. شرکتی که بیشتر بهعنوان سازنده جاروبرقیهای رباتیک و لوازم خانگی هوشمند شناخته میشود، یک سال پیش با وعده ساخت هایپرکارهایی در حد بوگاتی، شاسیبلندهایی شبیه رولزرویس و حتی پیشرانههای موشکی خبرساز شده بود؛ رویایی که اکنون به گفته منابع نزدیک به شرکت، بهطور کامل متوقف شده است.
شروع پرهیاهو با کپیبرداری از بوگاتی و رولزرویس
ورود دریمی به دنیای خودرو در اوت ۲۰۲۵ با انتشار رندرهای بحثبرانگیزی آغاز شد. اولین تصاویر منتشرشده، یک کوپه چهار در را نشان میداد که شباهت انکارناپذیری به بوگاتی شیرون داشت و در شبکههای اجتماعی موجی از واکنشها درباره کپیبرداری آشکار برانگیخت. تنها چند هفته بعد، این برند چینی از طرح یک شاسیبلند لوکس پرده برداشت که بهوضوح از رولزرویس کالینان الهام گرفته بود.
این سبک طراحی جنجالی بهسرعت نام دریمی را در رسانههای خودرویی جهان مطرح کرد، اما همزمان تردیدهای جدی درباره توان فنی و جدیت این شرکت برای ورود به یکی از پیچیدهترین صنایع جهان ایجاد کرد.
نمایش در CES و ادعای شتاب ۰.۹ ثانیهای با پیشرانه موشکی
پروژه خودرویی دریمی با نام داخلی «آسمان پرستاره» (Starry Sky) ادامه یافت. در نمایشگاه CES در اوایل سال ۲۰۲۶، این شرکت کانسپت فیزیکی ابرخودروی خود با نام Nebula Next 01 را به نمایش گذاشت؛ خودرویی که برخلاف رندرهای اولیه، دیگر شباهتی به بوگاتی نداشت و از نظر طراحی، یک کانسپت مستقل محسوب میشد.
در ادامه، در ماه مارس نسخه شاسیبلند همین پلتفرم با نشان X معرفی شد و در آوریل نوبت به نسخهای عجیبتر رسید: Nebula Next 01 Jet Edition. این نسخه بهعنوان یک کوپه مجهز به پیشرانه موشکی معرفی شد و شرکت ادعا کرد میتواند در تنها ۰.۹ ثانیه از صفر به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد؛ عددی که حتی از سریعترین هایپرکارهای برقی و بنزینی جهان نیز بهمراتب فراتر بود.
همان زمان بسیاری از کارشناسان این ارقام را غیرواقعی و بیشتر شبیه مانور تبلیغاتی توصیف کردند؛ تردیدی که حالا با افشاگریهای جدید تأیید شده است.
افشای پشتپرده؛ از شاسی قلابی تا ماکت خریداریشده
نشریه «کار نیوز چاینا» بهتازگی به نقل از کارکنان سابق بخش خودرویی دریمی گزارش داده است که نمونه به نمایش درآمده در CES حتی از یک شاسی واقعی و مهندسیشده برخوردار نبوده و برای جابهجایی در محل نمایشگاه باید با تجهیزات کمکی و بهصورت کنترلی حمل میشده است.
به گفته این منابع، مدل موسوم به «خودروی موشکی» نیز در واقع محصول یک شرکت ماکتسازی بوده که دریمی آن را خریداری کرده و پس از اعمال تغییراتی ظاهری روی شاسی و نصب چند موتور رانشگر نمایشی، آن را بهعنوان یک پروژه پیشرفته جلوه داده است. به بیان دیگر، آنچه بهعنوان نمایش فناوری معرفی شد، بیشتر یک نمایش صحنهای برای جلب توجه رسانهها بوده است تا یک دستاورد مهندسی.
کوچکسازی بیسروصدا و سایه سختگیریهای مالی دولت چین
بر اساس گزارشها، بخش خودروی دریمی که در اوج فعالیت حدود هزار نیرو در اختیار داشت، اکنون به چند ده نفر کاهش یافته است. وظیفه این تیم کوچک نیز نه توسعه محصول، بلکه تسویه حسابها، جمعآوری پروژه و تعطیلی کامل این واحد عنوان شده است.
منابع آگاه میگویند سختگیری و نظارت دقیق دولت چین بر نحوه تأمین مالی و سرمایهگذاریهای جدید، روند جذب سرمایه برای این پروژه را بهشدت دشوار کرده و در کنار تردیدهای فنی، یکی از عوامل اصلی توقف کار بوده است. دولت پکن در ماههای اخیر نظارت بر سرمایهگذاریهای پرریسک شرکتهای فناوری در حوزههای غیرمرتبط را تشدید کرده است.
بازگشت به نقطه قوت؛ تمرکز دوباره بر جاروبرقی و ربات
سرنوشت دریمی تا حدی یادآور تصمیم اخیر پورشه است که با بازنگری در پروژههای جانبی، تمرکز خود را دوباره بر خودروهای اسپرت اصلی معطوف کرد؛ با این تفاوت که دریمی اکنون در حال بازگشت به همان حوزههایی است که در آن تخصص و بازار تثبیتشده دارد: جاروبرقیهای هوشمند، ماشینهای چمنزنی رباتیک، دوچرخههای برقی و انواع رباتهای خانگی و صنعتی.
تحلیلگران معتقدند تجربه دریمی نمونهای کلاسیک از چالش ورود شرکتهای موفق فناوری به صنعت خودروسازی است؛ صنعتی که نهتنها به سرمایه هنگفت، زنجیره تأمین پیچیده و دانش مهندسی عمیق نیاز دارد، بلکه حاشیه سود پایین و رقابت شدید خودروسازان سنتی و نوظهرانی مانند بیوایدی و تسلا را نیز پیش رو دارد.
به نظر میرسد دریمی ترجیح داده است بهجای ادامه یک رویای پرهزینه و کمثمر، به کسبوکار اصلی خود بازگردد؛ جایی که دستکم ابزار لازم برای پاک کردن رد این شکست را در اختیار دارد.
نظرات (0)