مراسم امضای اسناد سرمایهگذاری برای توسعه مراکز لجستیک اینچهبرون و آپرین با اعلام سرمایهگذاری حدود ۳۴ هزار میلیارد تومانی برگزار شد؛ طرحی که به گفته مدیرعامل راهآهن جمهوری اسلامی ایران میتواند نقش مهمی در جهش ترانزیت ریلی و پیوند شبکه حملونقل کشور با بازارهای منطقه ایفا کند.
سرمایهگذاری ۳۴ همتی در دو مرکز راهبردی
جبارعلی ذاکری، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت راهآهن، در این آیین با تشریح جزئیات طرح گفت: از مجموع ۳۴ هزار میلیارد تومان سرمایهگذاری پیشبینیشده، حدود ۳۱ هزار میلیارد تومان به مرکز لجستیک اینچهبرون در استان گلستان و حدود ۳ هزار و ۳۰۰ میلیارد تومان به مرکز لجستیک آپرین اختصاص مییابد.
به گفته وی، این مراکز به عنوان حلقههای اتصال شبکه ریلی به بازارهای داخلی و خارجی در نقاط مختلف کشور در حال شکلگیری هستند و اکنون سرمایهگذاران بخش خصوصی برای حضور فعال در اینچهبرون وارد عمل شدهاند.
اینچهبرون؛ دروازه ریلی ایران به آسیای مرکزی
ذاکری با تأکید بر اینکه شبکه ریلی ایران صرفاً یک شبکه داخلی نیست، اظهار کرد: در دو سال گذشته با توسعه دیپلماسی ریلی و ترانزیت تلاش کردهایم تعاملات خود را با کشورهای منطقه گسترش دهیم که نتیجه آن رشد قابل توجه صادرات، واردات و ترانزیت بوده است و این روند با تکمیل زیرساختها ادامه خواهد یافت.
وی اینچهبرون را یکی از نقاط مرزی کلیدی کشور توصیف کرد و افزود: این مرز در بلندمدت میتواند نقش مؤثری در تحقق اهداف صادراتی و وارداتی کشور داشته باشد. در کنار مرزهایی مانند سرخس، رازی، آستارا و مرزهای ریلی جنوب و غرب، تلاش میکنیم اینچهبرون را به یکی از دروازههای اصلی ریلی کشور به سوی آسیای مرکزی تبدیل کنیم.
مدیرعامل راهآهن ظرفیت فعلی اینچهبرون را حدود سه میلیون تن عنوان کرد و گفت این منطقه ظرفیت جذب بار بسیار بیشتری دارد، اما برای بهرهبرداری کامل از آن باید زیرساختهای لجستیکی و عملیاتی لازم فراهم شود.
هدفگذاری ۴۰ میلیون تنی ترانزیت در برنامه هفتم
ذاکری با اشاره به تکالیف برنامه هفتم توسعه یادآور شد: بر اساس این برنامه، دستیابی به ۴۰ میلیون تن بار ترانزیتی هدفگذاری شده که ۱۰ میلیون تن آن باید از مسیر ریل جابهجا شود. رویداد امروز یکی از گامهای مهم برای تحقق همین هدف است.
وی تأکید کرد که تمرکز راهآهن تنها بر ساخت خط و توسعه فیزیکی زیرساخت نیست، بلکه همزمان باید فعالیتهای لجستیکی، رفع گلوگاهها و تسهیل تردد قطارها نیز به طور جدی دنبال شود.
تسهیل تشریفات مرزی و تغییر رویکرد به زیستبوم لجستیک
معاون وزیر راه و شهرسازی از تسهیل فرآیندهای مرزی خبر داد و گفت: در جریان تحولات اخیر، بخشی از مشکلات مرزی با همکاری سایر دستگاهها برطرف شده است. از جمله در اینچهبرون فرآیندهای اداری به گونهای بازتنظیم شده که قطارها بتوانند بدون توقف برای تشریفات گمرکی به مسیر خود ادامه دهند، مگر در مواردی که انجام تشریفات در منطقه یا منطقه آزاد ضروری باشد.
به گفته ذاکری، این اقدامات بخشی از تغییر نگاه ملی از رویکرد «زیرساختمحور» به نگاه «زیستبوممحور» و سپس «کریدورمحور» است؛ نگاهی که در آن همه ارکان فعال لجستیک کشور در کنار یکدیگر دیده میشوند تا زمان و ریسک حملونقل کاهش یابد و خدمات رقابتی و پایدار ارائه شود.
وی بازار هدف اینچهبرون را کشورهای آسیای مرکزی و چین عنوان کرد و افزود: همکاریهایی با سازمان توسعه تجارت برای توسعه صادرات و ایجاد مشوق برای صادرکنندگان در دست انجام است که میتواند به تقویت فعالیتهای تجاری و ترانزیتی کمک کند. ذاکری ابراز امیدواری کرد آیین امضای اسناد سرمایهگذاری اینچهبرون به نقطه عطفی برای توسعه اقتصادی استان گلستان و تحول ژئوپلیتیکی کشور تبدیل شود.
نماینده گلستان: اینچهبرون منشأ تحول ملی است
در ادامه این مراسم، رحمتاله نوروزی، رئیس مجمع نمایندگان استان گلستان، با تأکید بر ظرفیت راهبردی مرکز لجستیک اینچهبرون گفت: فعالسازی این ظرفیت علاوه بر ایجاد تحول در اقتصاد گلستان، از منظر ژئوپلیتیکی و راهبردی نیز میتواند منشأ تحولات مهمی برای کل کشور باشد.
نوروزی با قدردانی از دستاندرکاران طرح و اشاره به حمایت استاندار و مجموعه مدیریتی استان، اظهار کرد: کشورهای همسایه بازار بزرگی پیش روی ایران قرار دادهاند و باید از این فرصت برای توسعه تجارت و ترانزیت به بهترین شکل استفاده کنیم.
وی افزود: در کنار ظرفیتهایی همچون بندر چابهار و راهآهن رشت - آستارا، باید به ظرفیت اینچهبرون و بندر امیرآباد نیز توجه ویژه شود. تمرکز بر توسعه اینچهبرون میتواند نهتنها برای گلستان بلکه در مقیاس ملی یک راهبرد تحولآفرین باشد. به گفته وی، همگرایی و همبستگی مناسبی میان مسئولان استان برای پیشبرد طرحهای توسعهای وجود دارد.
کارشناسان حملونقل معتقدند تکمیل و تجهیز مراکز لجستیک اینچهبرون و آپرین با جذب سرمایه بخش خصوصی، علاوه بر افزایش سهم ریل در ترانزیت، به کاهش هزینههای لجستیک، سرعتبخشی به صادرات و اتصال بهتر اقتصاد ایران به کریدورهای شرق به غرب و شمال به جنوب کمک خواهد کرد.
نظرات (0)