رهام پرورز، مجری خط ۹ مترو تهران، با اعلام آخرین وضعیت این پروژه عظیم حملونقل شهری از تکمیل مونتاژ بخش پشتیبان دستگاه حفاری مکانیزه (TBM) در ایستگاه دولتآباد خبر داد و گفت که بهزودی عملیات حفاری این خط آغاز میشود.
آمادهسازی دستگاه حفار برای عملیات
وی که در شفت ورودی دستگاه TBM در ایستگاه A۹ (دولتآباد) سخن میگفت، اظهار کرد: بخش بکآپ دستگاه به طور کامل مونتاژ شده و هماکنون عملیات مونتاژ سر حفاری (کاترهد) در حال انجام است. کاترهد دستگاه در محل پروژه و پای جرثقیل آماده نصب بوده و شیلد نیز به داخل شفت منتقل شده است.
پرورز پیشبینی کرد که عملیات مونتاژ دستگاه تا یک ماه آینده به طور کامل پایان یابد و در صورت عدم بروز مشکل خاص، از شهریورماه امسال عملیات حفاری مکانیزه خط ۹ آغاز شود.
خط ۹ مترو؛ طویلترین خط شبکه ریلی پایتخت
مجری خط ۹ مترو تهران در تشریح مشخصات این خط گفت: خط ۹ با ۵۳ کیلومتر طول و ۳۷ ایستگاه، یکی از طولانیترین خطوط مترو پایتخت خواهد بود که تقریباً با تمامی خطوط فعلی و آینده شبکه مترو تهران ارتباط و تقاطع دارد. این خط حداقل یک بار با خطوط ۴، ۶، ۸ و ۱۱ تقاطع خواهد داشت و با خط ۷ نیز در دو نقطه تبادل مسافر انجام میشود.
قطعه نخست؛ ۱۰ کیلومتر با چهار ایستگاه
بر اساس برنامه اعلامشده، نخستین فاز بهرهبرداری خط ۹ از ایستگاه دولتآباد به سمت سهراه افسریه در شمال و به سمت تقیآباد در جنوب اجرا میشود. در محدوده تقیآباد نیز یک ایستگاه پیشبینی شده که محل اتصال خط ۹ به خط ۱۱ مترو خواهد بود.
حفاری مکانیزه با دستگاه TBM از این محدوده به سمت شمال و سهراه افسریه انجام خواهد شد، اما بخش جنوبی مسیر به دلیل شرایط موجود با روش NATM یا حفاری غیرمکانیزه اجرا میشود. به گفته پرورز، با توجه به تراکم جمعیتی کمتر در آن محدوده، اجرای آن در مراحل بعدی پروژه برنامهریزی شده است.
پرورز تصریح کرد: در صورت تداوم روند فعلی، ظرف ۳۶ ماه آینده (سال ۱۴۰۸) قطعه نخست این خط از دولتآباد تا محل تقاطع با خط ۴ در محدوده نبرد با چهار ایستگاه به بهرهبرداری میرسد. طول این بخش حدود ۱۰ کیلومتر خواهد بود.
تأمین مالی و ارزش پروژه
مجری خط ۹ متروی تهران درباره وضعیت قرارداد و تأمین منابع مالی گفت: از نظر مسائل قراردادی مشکل خاصی وجود ندارد، اما موضوع تأمین مالی باید مطابق برنامه دنبال شود. تاکنون پروژه در شرایط عادی پیش رفته و در مسیر اجرا با معارض خاصی مواجه نشده است.
وی ارزش قرارداد اجرای این خط را که به صورت ارزی منعقد شده، حدود ۲.۴ میلیارد یورو برآورد کرد. پرورز افزود: مطالعات پروژه به خوبی انجام شده و مطالعات فازهای یک و دو در حال اجراست. همچنین پس از ورود به مراحل اجرایی بعدی، مطالعات فاز سه نیز انجام خواهد شد.
پیشینه اجرایی پروژه
عملیات اجرایی خط ۹ مترو تهران از شهریورماه سال ۱۴۰۳ آغاز شده است. در این مدت کارخانه تولید سگمنت راهاندازی و تولید قطعات مورد نیاز تکمیل شده و دستگاه حفاری نیز برای آغاز عملیات آماده شده است. به گفته پرورز، اگرچه این پروژه با برخی وقفهها و تأخیرها همراه بوده اما اکنون در مسیر اصلی اجرا قرار گرفته و پیشبینی میشود با سرعت مطلوبی ادامه یابد.
نظرات (0)