آمارهای شرکت‌های ردیابی کشتیرانی حاکی از آن است که دو آبراه استراتژیک خلیج فارس و دریای سرخ در روز چهارشنبه تقریباً خالی از تردد شناورهای تجاری بوده است. داده‌های منتشرشده از سوی پلتفرم‌های پایش ترافیک دریایی نشان می‌دهد شمار کشتی‌هایی که از این مسیرهای حیاتی تجارت جهانی عبور کرده‌اند، در مقایسه با روزهای گذشته به شدت کاهش یافته است.

عبور تنها دو کشتی از تنگه هرمز

بر اساس داده‌های کشتیرانی کپلر، در روز چهارشنبه تنها دو شناور موفق به عبور از تنگه هرمز شده‌اند؛ یک کشتی حامل زغال‌سنگ با پرچم پاناما که وارد این آبراه شده و یک کشتی دیگر با پرچم جزایر مارشال که از آن خارج شده است. این رقم در حالی ثبت شده که یک روز قبل از آن، هشت کشتی از این تنگه عبور کرده بودند.

پیش از آغاز تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران در ۲۸ فوریه و متعاقب آن محدودیت‌های ایجادشده در این آبراه، به طور معمول روزانه بین ۱۳۰ تا ۱۴۰ کشتی از تنگه هرمز تردد می‌کردند. مقایسه این ارقام نشان‌دهنده سقوط آزاد حجم ترافیک دریایی در یکی از مهم‌ترین گذرگاه‌های انرژی جهان است.

وضعیت مشابه در باب‌المندب

شرایط در تنگه باب‌المندب نیز مشابه گزارش شده است. داده‌های کپلر نشان می‌دهد تنها یک کشتی باری از نوع فله‌بر با پرچم باهاما در روز چهارشنبه موفق به عبور از این تنگه شده است؛ در حالی که روز قبل از آن، ۲۰ کشتی از این مسیر عبور کرده بودند.

تنگه باب‌المندب که دریای سرخ را به خلیج عدن و اقیانوس هند متصل می‌کند، یکی از پرترددترین مسیرهای حمل‌ونقل دریایی جهان به شمار می‌رود و هرگونه اختلال در آن، زنجیره تأمین کالا در مقیاس جهانی را تحت تأثیر قرار می‌دهد.

حملات انصارالله به نفتکش‌های سعودی

در همین حال، انصارالله یمن روز چهارشنبه اعلام کرد که به یک نفتکش سعودی در سواحل شهر بندری ینبع در دریای سرخ حمله کرده و یک نفتکش سعودی دیگر را نیز در خلیج عدن هدف حملات موشکی قرار داده است.

گروه انصارالله از ماه گذشته و در واکنش به محاصره یمن از سوی عربستان سعودی، محاصره دریایی عربستان در دریای سرخ را به اجرا گذاشته است. این اقدامات نظامی و بازدارنده در کنار تنش‌های گسترده‌تر منطقه‌ای، عملاً امنیت مسیرهای دریایی حیاتی خاورمیانه را با چالش جدی روبه‌رو کرده و شرکت‌های کشتیرانی بین‌المللی را به تغییر مسیر یا توقف حرکت شناورهای خود واداشته است.

کارشناسان حوزه انرژی و تجارت دریایی هشدار می‌دهند که ادامه این وضعیت می‌تواند هزینه‌های بیمه و حمل‌ونقل دریایی را به شدت افزایش دهد و بر بازار جهانی نفت و کالا اثر مستقیم بگذارد.