شرکت شتابران خودرو به عنوان یکی از عرضهکنندگان فعال شاسیبلندها در بازار کشور، از آغاز رسمی فروش تانک ۳۰۰ خبر داد. بر اساس بخشنامه منتشرشده از سوی این شرکت، ثبتنام این خودروی آفرودی از هفته آینده آغاز میشود و متقاضیان تنها از طریق درگاه اینترنتی فروش شتابران خودرو به نشانی sales.shetabran.com میتوانند اقدام به ثبتنام کنند.
تانک ۳۰۰ که از محصولات زیرمجموعه برند تانک متعلق به گروه خودروسازی گریت وال (GWM) است، یکی از موردانتظارترین خودروهای کلاس آفرود در ایران به شمار میرود. این نخستین حضور رسمی این مدل در بازار کشور به صورت مونتاژی است.
جزئیات طرح فروش؛ پیشپرداخت سنگین و قیمت علیالحساب
بر اساس بخشنامه فروش، موعد تحویل خودرو ۹۰ روز کاری اعلام شده است که در شرایط پرنوسان بازار فعلی، زمانبندی نسبتاً قابل قبولی به شمار میرود. ساختار این طرح بر پایه قیمت علیالحساب بنا شده و متقاضیان در مرحله ثبتنام اولیه باید مبلغ ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان را به عنوان پیشپرداخت واریز کنند.
- خودرو: تانک ۳۰۰
- پیشپرداخت: ۴ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان
- موعد تحویل: ۹۰ روز کاری
- قیمت نهایی: علیالحساب و تعیینشده در زمان تحویل
- سامانه ثبتنام: sales.shetabran.com
طبق قوانین فروش علیالحساب، قیمت قطعی خودرو هنگام صدور دعوتنامه و بر اساس هزینههای گمرکی، نرخ ارز و تورم نهادههای تولید محاسبه و به مشتری اعلام میشود. به گفته این شرکت، زمان دقیق فعالسازی پرتال ثبتنام و محدودیتهای احتمالی، طی روزهای آینده اطلاعرسانی خواهد شد.
پیشرانه و گیربکس؛ ترکیبی قدرتمند برای مسیرهای سخت
در قلب تانک ۳۰۰ یک پیشرانه ۲ لیتری توربوشارژ با پاشش مستقیم سوخت (GDI) قرار گرفته که توانایی تولید ۲۲۷ اسببخار قدرت و ۳۸۷ نیوتنمتر گشتاور را دارد. پیک گشتاور این موتور در دورهای پایین در دسترس قرار میگیرد؛ ویژگیای که در مسیرهای گلآلود، شیبهای تند و جادههای صعبالعبور مزیت قابل توجهی برای راننده ایجاد میکند.
نیروی تولیدی این موتور از طریق یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک ZF آلمان به چرخها منتقل میشود. گیربکسهای سری 8HP زداف به دلیل مقاومت حرارتی بالا در برابر ترافیک سنگین و فشارهای مستمر آفرود، نسبت به جعبهدندههای دوکلاچه گزینه مناسبتری محسوب میشوند و تعویض دندههای نرم و دقیقی را ارائه میدهند.
شاسی نردبانی و چهارچرخمحرک واقعی
معماری تانک ۳۰۰ بر پایه شاسی نردبانی مستقل (Body on Frame) طراحی شده است؛ ساختاری کلاسیک که مقاومت پیچشی بالایی در ناهمواریها ایجاد کرده و از پیچش اتاق و تغییر شکل بدنه در استفادههای طولانی خارج از جاده جلوگیری میکند. هرچند وزن بالای این شاسی فولادی، مصرف سوخت را در پیمایشهای شهری افزایش میدهد که محدودیتی ذاتی در این کلاس خودرویی است.
این خودرو به سامانه چهارچرخمحرک پارتتایم (Part-Time) همراه با دنده کمکی (Transfer Case) مجهز است و راننده میتواند به صورت الکترونیکی بین حالتهای دیفرانسیل عقب (2H) برای جاده آسفالت، چهارچرخ سبک (4H) برای سطوح لغزنده و چهارچرخ سنگین (4L) برای آفرودهای دشوار جابهجا شود. قفل دیفرانسیل الکترونیکی و سیستم مدیریت کشش نیز از دیگر امکانات این خودرو هستند.
طراحی رترو و کابین مدرن
زبان طراحی تانک ۳۰۰ بر پایه سبک رترو شکل گرفته است؛ ترکیبی از المانهای کلاسیک خودروهای آفرودی با فناوریهای روز. بدنه جعبهای، چراغهای گرد جلو با نوار دیلایت افقی، گلگیرهای برجسته مقاوم و زاپاس نصبشده روی درب صندوق عقب، چهرهای جانسخت و بیابانی به این خودرو بخشیده است. با وجود دید عالی راننده در محیطهای آفرودی، فرم جعبهای بدنه عملکرد آیرودینامیکی ضعیفی دارد و در سرعتهای بالا صدای باد را به کابین منتقل میکند.
در داخل کابین اما فضایی مدرن و لوکس طراحی شده است؛ دو نمایشگر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی پیوسته برای کلاستر و سیستم مالتیمدیا، دریچههای تهویه دایرهای با طراحی توربینی و متریال نرم و باکیفیت در داشبورد و روکش صندلیها از ویژگیهای شاخص این بخش به شمار میروند.
ابعاد و قابلیتهای آفرود
تانک ۳۰۰ با طول ۴۷۶۰، عرض ۱۹۳۰ و ارتفاع ۱۹۰۳ میلیمتر، حضوری قدرتمند در جاده دارد. زاویه ورود ۳۳ درجه، زاویه خروج ۳۴ درجه و فاصله ۲۲۴ میلیمتری کف خودرو از سطح زمین، نشاندهنده مهندسی دقیق بدنه برای عبور از موانع طبیعی است. نسخه عرضهشده برای بازار ایران در سطح فولآپشن بوده و به مجموعه کاملی از کیسههای هوا و سامانههای همیار راننده مجهز است.
چالشهای قیمتی و چشمانداز بازار
کارشناسان بازار با توجه به پیشپرداخت ۴.۵ میلیارد تومانی، پیشبینی میکنند قیمت نهایی تانک ۳۰۰ در زمان تحویل به مراتب بالاتر باشد. عرضه با قیمت علیالحساب، ریسک نوسانات ارزی و تغییرات تعرفهای را از دوش شرکت مونتاژکننده برداشته و به مصرفکننده نهایی منتقل میکند؛ مسئلهای که برنامهریزی مالی خریداران را با چالش جدی روبهرو میکند.
با این حال، به دلیل کمبود شاسیبلندهای صفرکیلومتر دارای شاسی مستقل در بازار ایران، انتظار میرود استقبال از این طرح فروش بالاتر از حد معمول باشد. مشتریانی که سالها به نمونههای دستدوم لندکروزر و نیسان رونیز محدود بودند، اکنون با یک محصول صفرکیلومتر با فناوری روز روبهرو هستند. موفقیت جهانی برند تانک در بازارهایی مانند استرالیا، روسیه و خاورمیانه نیز نگاه مثبتی در میان مشتریان ایرانی ایجاد کرده است، هرچند کیفیت مونتاژ شتابران خودرو و پایبندی به زمان تحویل ۹۰ روزه، از عوامل تعیینکننده رضایت خریداران خواهد بود.
نظرات (0)