آئودی نسل بعدی A3 را به‌عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های جاری خود با جدیت دنبال می‌کند؛ پروژه‌ای که فراتر از یک فیس‌لیفت ساده بوده و قرار است چهره، کابین و جایگاه این مدل کامپکت را به‌طور اساسی متحول کند. این تحول در شرایطی رخ می‌دهد که این خودروساز آلمانی از هدف جاه‌طلبانه خود برای تبدیل شدن به برندی تمام‌الکتریکی تا سال ۲۰۳۲ عقب‌نشینی کرده و همچنان برای یک نسل دیگر به موتورهای درون‌سوز وفادار می‌ماند.

A3 ارزان‌ترین آئودی بنزینی پس از خداحافظی A1 و Q2

با توقف تولید دو مدل A1 و Q2 در اوایل سال جاری میلادی، A3 اکنون به‌عنوان نقطه ورود به دنیای محصولات درون‌سوز آئودی شناخته می‌شود. این اتفاق مسئولیت A3 را سنگین‌تر کرده است؛ چرا که باید هم نقش یک خودروی اقتصادی و در دسترس را در خانواده چهار حلقه ایفا کند و هم استانداردهای لوکس مورد انتظار از یک آئودی را حفظ نماید.

عقب‌نشینی آئودی از برنامه برقی‌سازی کامل، فرصتی را فراهم کرده تا نسل جدید این هاچ‌بک و سدان کامپکت همچنان با پیشرانه‌های بنزینی و هیبریدی عرضه شود. منابع نزدیک به شرکت تأکید کرده‌اند که نمونه در حال توسعه، یک نسل کاملاً جدید است و نه صرفاً نسخه به‌روزرسانی‌شده نسل فعلی.

الهام از کانسپت C و پرچمدار ۴۹۹ دستگاهی نوولاری

زبان طراحی نسل آینده A3 به‌طور مستقیم از کانسپت C الهام خواهد گرفت؛ کانسپتی که نه‌تنها پیش‌نمایش یک خودروی اسپرت الکتریکی آتی آئودی در سال آینده است، بلکه به‌عنوان نقشه راه طراحی تمام محصولات آینده این برند معرفی شده است. این زبان جدید نخستین‌بار در سوپراسپرت تولید محدود نوولاری (Novolari) دیده شد؛ مدلی که با تیراژ تنها ۴۹۹ دستگاه به‌عنوان پرچمدار لوکس و فناورانه آئودی جایگاه ویژه‌ای دارد.

با این حال، برخلاف نوولاری که یک محصول خاص و کلکسیونی است، نسل جدید A3 همچنان یک خودروی تولید انبوه و پرفروش باقی خواهد ماند. این مدل از نظر فنی اشتراکات زیادی با دو هم‌خانواده گروه فولکس‌واگن یعنی فولکس‌واگن گلف و اشکودا اوکتاویا خواهد داشت و این اشتراک‌گذاری به کاهش هزینه‌ها و افزایش قابلیت اطمینان کمک می‌کند.

نمای نسل جدید آئودی A3 الهام گرفته از کانسپت C

طراحان آئودی قصد دارند سبد محصولات خود را به‌صورت یکپارچه با همین فلسفه جدید بازآفرینی کنند؛ فلسفه‌ای که ترکیبی از سادگی، دقت آلمانی و جزییات لوکس را در قالبی مدرن ارائه می‌دهد. بنابراین انتظار می‌رود A3 جدید چهره‌ای جسورتر، خطوط تیزتر و تناسبات پخته‌تری نسبت به نسل کنونی داشته باشد.

مأموریت ویژه؛ بازگرداندن آبروی کابین آئودی

یکی از محورهای اصلی توسعه نسل جدید، ارتقای کیفیت فضای داخلی است. آئودی به‌صراحت پذیرفته که کیفیت کابین برخی محصولات اخیرش در حد انتظارات مشتریان وفادار این برند نبوده است. افت محسوس کیفیت متریال، بازخورد نه‌چندان مطلوب کلیدها و تمرکز بیش از حد بر نمایشگرهای لمسی، انتقادهایی بود که حتی از سوی رسانه‌های تخصصی نیز مطرح می‌شد.

حالا این شرکت می‌خواهد سه مؤلفه «کیفیت متریال»، «بازخورد لمسی کنترلرها» و «کاربری بصری و آسان» را دوباره به کابین‌های خود بازگرداند. به گفته روون مور، مدیر ارشد فنی آئودی، این برند زمانی در ساخت خودروهای نسبتاً ارزان‌قیمتی که حس و حالی شبیه به مدل‌های پرچمدار داشتند تبحر داشت و اکنون قصد دارد به همان دوران اوج بازگردد.

تعادل جدید میان نمایشگر و دکمه فیزیکی

نسل بعدی A3 اگرچه به‌عنوان یک خودروی مدرن همچنان به نمایشگرهای دیجیتال بزرگ مجهز خواهد بود، اما آئودی در رویکرد خود نسبت به تسلط مطلق صفحات لمسی تجدیدنظر کرده است. بر اساس آنچه در کانسپت C دیده شد، به نظر می‌رسد مهندسان ارباب حلقه‌ها سرانجام به ترکیب متعادل‌تری میان دکمه‌های فیزیکی و نمایشگرها رسیده‌اند.

در این رویکرد جدید، عملکردهای پرکاربرد مانند تنظیم تهویه، صدا و برخی تنظیمات رانندگی دوباره به کلیدهای فیزیکی خوش‌ساخت سپرده می‌شود تا کار با خودرو هنگام رانندگی ایمن‌تر و لذت‌بخش‌تر شود، در حالی که نمایشگر مرکزی همچنان وظیفه نمایش اطلاعات سرگرمی، ناوبری و تنظیمات پیشرفته را بر عهده خواهد داشت. این تغییر رویکرد می‌تواند پاسخی مستقیم به نارضایتی مشتریان از حذف افراطی دکمه‌ها در سال‌های اخیر باشد.

پلتفرم MQB می‌ماند؛ دیزل در آستانه حذف

از نظر فنی، نسل جدید A3 همچنان بر پلتفرم اثبات‌شده MQB گروه فولکس‌واگن استوار خواهد بود. این پلتفرم امتحان خود را در گلف و اوکتاویا پس داده و امکان استفاده از انواع پیشرانه‌های بنزینی، هیبریدی خفیف و پلاگین-هیبرید را فراهم می‌کند. آئودی تأکید دارد که پیشرانه‌های درون‌سوز در این نسل حفظ خواهند شد، اما سرنوشت موتورهای دیزلی متفاوت است.

با سخت‌گیرانه‌تر شدن استانداردهای آلایندگی یورو و همچنین پیشرفت چشمگیر بازدهی موتورهای هیبریدی بنزینی، دیگر دلیل اقتصادی و زیست‌محیطی قانع‌کننده‌ای برای ادامه عرضه موتور دیزلی در سگمنت خودروهای کامپکت وجود ندارد. به همین دلیل، بسیاری از منابع پیش‌بینی می‌کنند که نسخه‌های TDI از سبد A3 جدید حذف شوند و تمرکز اصلی بر موتورهای TFSI و نسخه‌های e-hybrid با قابلیت پیمایش الکتریکی بیشتر باشد.

  • حفظ موتورهای بنزینی و هیبریدی با بازدهی بالاتر
  • احتمال حذف کامل موتورهای دیزلی به دلیل قوانین آلایندگی
  • تداوم استفاده از پلتفرم MQB مشترک با گلف و اوکتاویا

زمان عرضه؛ پس از A4 E-Tron الکتریکی

برنامه زمان‌بندی آئودی نشان می‌دهد که نخستین محصول مبتنی بر رویکرد جدید این برند، سدان الکتریکی A4 E-Tron خواهد بود که برای سال ۲۰۲۸ برنامه‌ریزی شده است. پس از آن، نسل جدید A3 احتمالاً در اواخر دهه جاری میلادی معرفی و به بازار عرضه خواهد شد.

این توالی عرضه به آئودی اجازه می‌دهد تا ابتدا زبان طراحی و فناوری‌های کابین جدید را در یک مدل الکتریکی پرچمدار به نمایش بگذارد و سپس آن را با قیمتی دسترس‌پذیرتر در پرفروش‌ترین مدل کامپکت خود تعمیم دهد. استراتژی‌ای که هم وجهه لوکس برند را تقویت می‌کند و هم تیراژ فروش را حفظ خواهد کرد.

در مجموع، نسل آینده A3 را باید تلاشی برای آشتی دوباره آئودی با هواداران سنتی‌اش دانست؛ خودرویی که می‌خواهد کیفیت ملموس، طراحی اصیل و لذت رانندگی با موتور درون‌سوز را در دورانی که صنعت خودرو به‌سوی برقی‌سازی کامل حرکت می‌کند، زنده نگه دارد، اما هم‌زمان با حذف موتور دیزلی، خود را با واقعیت‌های جدید قوانین زیست‌محیطی نیز هماهنگ کند.