شرکت شتابران خودرو از نخستین کامیونت تجاری پلاگین هیبرید افزاینده برد (EREV) بازار ایران با نام لینکسی G202P رونمایی کرد. این خودروی سبک تجاری قرار است از ۱۰ تا ۱۳ شهریور در جریان نمایشگاه صنعت پخش در مرکز نمایشگاهی ایران‌مال به نمایش عمومی درآید و به عنوان راهکاری برای نوسازی ناوگان فرسوده توزیع مویرگی و کاهش هزینه‌های عملیاتی شرکت‌های پخش معرفی شده است.

برخلاف کامیونت‌های رایج دیزلی و بنزینی، در لینکسی G202P حرکت چرخ‌ها به‌طور کامل بر عهده پیشرانه برقی است و موتور بنزینی تنها نقش ژنراتور برای شارژ باتری و تأمین انرژی مداوم را ایفا می‌کند؛ رویکردی که به گفته مدیران شتابران خودرو، برای لجستیک شهری و تردد در مراکز پرتراکم با محدودیت‌های زیست‌محیطی و ترافیکی طراحی شده است.

رونمایی در نمایشگاه صنعت پخش و هدف‌گذاری لجستیک شهری

ورود فناوری EREV به بخش باری سبک شهری، پاسخی به دو چالش اصلی ناوگان پخش یعنی مصرف سوخت بالا و آلایندگی در مناطق مرکزی شهرهاست. شتابران خودرو اعلام کرده این کامیونت با نیازهای روزانه شرکت‌های توزیع کالا هماهنگ شده و با هر بار شارژ و سوخت‌گیری کامل قادر است حدود ۸۰۰ کیلومتر را بپیماید؛ مسافتی که معادل پوشش حدود ۲۱۰ سفارش در شبکه پخش مویرگی شهری برآورد می‌شود.

به این ترتیب، لینکسی G202P به عنوان گزینه‌ای برای جایگزینی کامیونت‌های دیزلی سنگین در ماموریت‌های درون‌شهری و حومه‌ای معرفی می‌شود؛ خودرویی که می‌تواند یک شیفت کاری کامل را بدون وابستگی به جایگاه سوخت طی کند و در عین حال نگرانی از بابت برد پیمایش خودروهای تمام‌برقی را برطرف سازد.

ساختار پیشرانه EREV؛ موتور برقی محرک و ژنراتور ۱.۶ لیتری

قلب تپنده این کامیونت یک موتور الکتریکی نصب‌شده روی محور عقب است که ۱۵۱ اسب بخار قدرت و ۲۷۰ نیوتن‌متر گشتاور آنی تولید می‌کند. در دسترس بودن حداکثر گشتاور از دورهای پایین، شتاب‌گیری در حالت باردار و توان عبور از شیب‌های تند شهری را نسبت به نمونه‌های بنزینی و دیزلی هم‌رده بهبود می‌بخشد. حداکثر سرعت خودرو به ۹۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده که متناسب با کاربری شهری و تردد در رینگ‌های بزرگراهی اطراف شهر تنظیم شده است.

در این معماری، موتور چهار سیلندر ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی هیچ اتصال مکانیکی مستقیمی به چرخ‌ها ندارد و صرفاً به عنوان ژنراتور عمل می‌کند. زمانی که شارژ باتری کاهش یابد یا بار مضاعفی به خودرو وارد شود، این پیشرانه بنزینی روشن شده و در بهینه‌ترین دور کاری، انرژی الکتریکی مورد نیاز باتری و اینورتر را تولید می‌کند. انتقال قدرت نیز از طریق گیربکس اتوماتیک تک‌سرعته به دیفرانسیل عقب انجام می‌شود؛ مجموعه‌ای که استهلاک ناشی از کلاچ‌گیری مکرر در ترافیک سنگین را به‌طور کامل حذف می‌کند.

باتری LFP با برد ۲۱۲ کیلومتر برقی و شارژ سریع ۴۵ دقیقه‌ای

پکیج باتری لینکسی G202P از نوع لیتیوم آهن فسفات (LFP) با ظرفیت ۴۳.۴۷ کیلووات ساعت است؛ شیمی‌ای که به دلیل پایداری حرارتی بالا، ایمنی بیشتر و چرخه عمر طولانی، انتخابی استاندارد برای کاربری‌های تجاری سنگین به شمار می‌رود. این باتری در حالت تمام‌برقی بردی معادل ۲۱۲ کیلومتر فراهم می‌کند که برای پوشش یک شیفت کامل پخش شهری بدون نیاز به روشن شدن موتور بنزینی کافی است.

با ورود موتور ژنراتور و باک ۵۵ لیتری بنزین به مدار، برد ترکیبی خودرو به ۸۰۰ کیلومتر می‌رسد. میانگین مصرف سوخت ترکیبی در سیکل استاندارد ۶.۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است. از نظر شارژ، این کامیونت از فناوری شارژ سریع DC پشتیبانی می‌کند و شارژ از ۳۰ تا ۸۰ درصد در حدود ۴۵ دقیقه انجام می‌شود، در حالی که شارژ عادی AC از ۲۰ تا ۸۰ درصد حدود ۶ ساعت زمان نیاز دارد.

شاسی، ابعاد و ظرفیت باربری؛ طراحی ۶ چرخ برای پایداری بیشتر

طراحی شاسی در خودروهای تجاری برقی به دلیل وزن مجموعه باتری اهمیت دوچندان دارد. لینکسی G202P با طول کلی ۵۸۱۰ میلی‌متر، عرض ۱۸۶۵ میلی‌متر، ارتفاع ۱۷۶۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۳۶۵۰ میلی‌متر توسعه یافته و محفظه بار آن با ابعاد ۳۵۳۰ در ۱۸۴۰ میلی‌متر قابلیت نصب انواع کاربری از جمله اتاق خشک، مسقف فلزی و سردخانه‌ای را دارد.

وزن خالص خودرو ۱۸۶۵ کیلوگرم و حداکثر وزن ناخالص مجاز (GVW) آن ۴۴۹۵ کیلوگرم اعلام شده؛ بنابراین ظرفیت بار ناخالص شاسی به بیش از ۲۶۰۰ کیلوگرم می‌رسد. برای توزیع بهینه وزن و افزایش پایداری، محور عقب به صورت جفت‌چرخ طراحی شده و خودرو در مجموع دارای ۲ محور و ۶ چرخ است. تایرها در سایز 185/65R15 انتخاب شده‌اند و یک تایر زاپاس فول‌سایز نیز در زیر شاسی جانمایی شده است. فاصله کف تا زمین در حالت بار کامل ۱۵۰ میلی‌متر و حداقل شعاع گردش ۱۳.۵ متر است.

در بخش تعلیق، در محور جلو از سامانه دوبل جناغی مستقل برای سواری نرم‌تر و پایداری مشابه خودروهای سواری استفاده شده و در محور عقب، تعلیق صلب با فنر تخت چندلایه برای تحمل بارهای سنگین به کار رفته است. سیستم ترمز در جلو دیسکی و در عقب کاسه‌ای است و فرمان برقی (EPS) نیز نیروی کمکی را تأمین می‌کند.

کابین مدرن و امکانات رفاهی متفاوت از کامیونت‌های سنتی

کابین لینکسی G202P برخلاف کامیونت‌های تجاری مرسوم، طراحی دیجیتال و مدرنی دارد. صندلی راننده با قابلیت تنظیم چهارجهته دستی، دید وسیع رو به بیرون و چیدمان ارگونومیک داشبورد، شرایط مناسبی برای رانندگی طولانی‌مدت شهری فراهم کرده است.

در مرکز داشبورد یک نمایشگر لمسی ۱۰.۱ اینچی برای مدیریت مالتی‌مدیا، مسیریابی و سامانه‌های صوتی قرار دارد و پشت فرمان نیز یک کلاستر دیجیتال ۷ اینچی اطلاعات مربوط به میزان شارژ، مصرف انرژی، مسافت پیموده‌شده و وضعیت سامانه هیبریدی را نمایش می‌دهد. سیستم تهویه مطبوع از نوع دیجیتال است و به لطف برقی بودن مدار محرک، بخاری برقی مستقل نیز برای گرمایش سریع کابین در فصل سرما بدون نیاز به روشن شدن موتور بنزینی در نظر گرفته شده است. پورت USB شارژ نیز در کنسول جلو تعبیه شده است.

تجهیزات ایمنی و سامانه‌های کمکی راننده

شتابران خودرو برای ارتقای ایمنی این کامیونت سبک، مجموعه‌ای از سامانه‌های فعال را در لینکسی G202P ارائه کرده است:

  • سامانه ترمز ضد قفل (ABS) به همراه توزیع الکترونیکی نیروی ترمز (EBD)
  • سامانه کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) برای جلوگیری از انحراف در پیچ‌ها و سطوح لغزنده
  • سامانه کمکی شروع حرکت در سربالایی برای جلوگیری از عقب‌گرد در شیب
  • سامانه پایش فشار باد تایرها (TPMS)
  • سامانه هشدار خروج از خط (LDW)
  • دوربین دنده عقب به همراه خطوط راهنمای پویا
  • چراغ‌های اصلی با فناوری LED برای بهبود دید در شب

مجموع این ویژگی‌ها در کنار برد ترکیبی بالا، مصرف کنترل‌شده و قابلیت حرکت تمام‌برقی در محدوده شهری، لینکسی G202P را به گزینه‌ای متفاوت در بازار کامیونت‌های سبک ایران تبدیل می‌کند؛ خودرویی که می‌تواند الگوی نوسازی ناوگان پخش را از موتورهای دیزلی پرمصرف به سمت سامانه‌های هیبریدی کم‌آلاینده تغییر دهد و هم‌زمان هزینه‌های انرژی و نگهداری را برای شرکت‌های لجستیکی کاهش دهد.