بیوایدی از دومین پیکاپ خود با نام ماکو (Mako) در برزیل پرده برداشت. این وانت در کلاس پیکاپهای سایز متوسط تعریف شده و به گفته منابع نزدیک به شرکت، با هدف رفع نقاط ضعف مدل شارک (Shark) طراحی و مهندسی شده است. ماکو قرار است از سپتامبر امسال وارد بازار برزیل شود و بخشی از برنامه گسترده بیوایدی برای تکمیل سبد جهانی پیکاپهایش با پنج مدل متفاوت باشد.
طراحی برگرفته از سانگ پلاس
ماکو بر پایه پلتفرم سانگ پلاس توسعه یافته و از زبان طراحی مشابه همین شاسیبلند محبوب بهره میبرد. در نمای جلو، جلوپنجره بزرگ و جسورانه با خطوط حجیم خودنمایی میکند و در نمای عقب، چراغهای سراسری نواری LED، قطعات محافظ بدنه و رینگهای آلیاژی مشکیرنگ، چهرهای متمایز و مدرن به خودرو بخشیدهاند.
طول بدنه حدود ۴.۸ متر برآورد میشود؛ ابعادی که آن را بهطور کامل در دسته پیکاپهای متوسط قرار میدهد و در عین حال فضای کافی برای کابین جادار و محفظه بار کاربردی را فراهم میکند. ترکیب تناسبات کشیده، ارتفاع مناسب از سطح زمین و جزئیات آفرودی، ماکو را برای استفاده شهری و ماجراجوییهای سبک مناسب کرده است.
کابین جادار با نمایشگر ۱۵.۶ اینچی و DiLink 100
در داخل کابین، بیوایدی رویکردی مینیمال اما فناورانه را در پیش گرفته است. پشت فرمان یک صفحهآمپر دیجیتالی قرار دارد که اطلاعات حیاتی رانندگی را نمایش میدهد و در مرکز داشبورد، یک پنل شناور ۱۵.۶ اینچی بهعنوان هسته سیستم اطلاعات-سرگرمی جانمایی شده است.
این مجموعه به سیستم DiLink 100 مجهز است؛ سامانهای که مجموعهای از قابلیتهای تعاملی میان انسان و خودرو، ارتباط هوشمند، بهروزرسانی نرمافزاری و مدیریت امکانات رفاهی را ارائه میدهد. فضای داخلی به لطف فاصله محوری مناسب سانگ پلاس، برای سرنشینان جلو و عقب جادار و راحت توصیف شده و کیفیت متریال و ارگونومی نیز نسبت به شارک بهبود یافته است.
پیشرانه پلاگین هیبریدی نسل پنجم DM با قدرت ۲۲۳ اسب بخار
قلب تپنده ماکو، نسل پنجم فناوری اختصاصی DM بیوایدی است که از ترکیب یک موتور چهار سیلندر ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است. موتور بنزینی بهتنهایی حدود ۹۸ اسب بخار قدرت و ۱۲۲ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند، اما در همکاری با موتور الکتریکی و باتری ۱۲.۹ کیلوواتساعتی، خروجی کل سیستم به ۲۲۳ اسب بخار قدرت و ۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد.
در نسخه پایه، نیروی تولیدی از طریق گیربکس اتوماتیک به چرخهای جلو منتقل میشود. با این حال بیوایدی قصد دارد نسخه دو دیفرانسیل ماکو را نیز عرضه کند؛ نسخهای که احتمالا با افزودن یک موتور الکتریکی دیگر روی محور عقب، قابلیت چهار چرخ محرک تمامبرقی را فراهم خواهد کرد.
نکته قابل توجه برای بازار برزیل، سازگاری پیشرانه ماکو با سوخت اتانول است؛ ویژگیای که با سبد سوختی متنوع و سیاستهای انرژی این کشور هماهنگ شده و انعطافپذیری بیشتری برای کاربران برزیلی ایجاد میکند.
تعلیق مستقل و امکانات کاربردی
در بخش فنی شاسی، ماکو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون در جلو و مولتیلینک مستقل در عقب بهره میبرد؛ ترکیبی که هندلینگ بهتر و سواری نرمتری را نسبت به پیکاپهای با محور صلب عقب ارائه میدهد. برای جبران وزن اضافی ناشی از حمل بار در قسمت عقب، فنرها و کمکفنرها تقویت شدهاند تا پایداری خودرو در حالت بارگیری حفظ شود.
از دیگر امکانات کاربردی میتوان به رینگهای ۱۸ اینچی با تایرهای 235/60R18، قلاب یدککش برای تریلرهای سبک یا جتاسکی، و جک گازی صندوق عقب برای باز و بسته شدن آسان درب محفظه بار اشاره کرد. در بخش ایمنی و رفاه نیز حسگرهای پارک جلو و سیستم دید پانورامای ۳۶۰ درجه برای پارک و مانور در فضاهای تنگ در نظر گرفته شده است.
قیمت، زمان عرضه و تولید در برزیل
برآورد قیمت ماکو در بازار برزیل بین ۳۹ هزار و ۷۰۰ تا ۴۴ هزار و ۱۰۰ دلار اعلام شده است؛ بازهای که آن را به رقیب مستقیم مدلهایی مانند فیات تورو (Fiat Toro) تبدیل میکند. عرضه رسمی برای سپتامبر سال جاری برنامهریزی شده و در ابتدا خودرو بهصورت وارداتی از چین به برزیل خواهد آمد.
در مرحله بعدی، تولید ماکو به کارخانه کاماساری بیوایدی در ایالت باهیای برزیل منتقل خواهد شد؛ همان مجموعهای که در حال حاضر مدلهای سانگ پرو و دلفین را تولید میکند. این جابهجایی تولید، بخشی از استراتژی بومیسازی بیوایدی در آمریکای جنوبی است.
نامگذاری دریایی و جایگاه در استراتژی جهانی
نام ماکو در زبان پرتغالی به معنای کوسه ماکو است و ادامه رویکرد بیوایدی در نامگذاری محصولاتش بر اساس موجودات دریایی محسوب میشود؛ روندی که پیشتر با مدل شارک آغاز شده بود. شارک بهعنوان پیکاپ پرچمدار فعلی بیوایدی، در نیمه نخست سال جاری میلادی ۲۰ هزار و ۳۷ دستگاه فروش جهانی داشته که نسبت به مدت مشابه سال قبل ۲۵.۷۶ درصد کاهش را نشان میدهد.
همزمان، بیوایدی آماده عرضه یک پیکاپ پلاگین هیبریدی بزرگتر در چین تحت برند بائو فانگچنگ (Bao) است. هرچند سری پیکاپهای دریایی این شرکت عمدتا برای بازارهای جهانی طراحی شدهاند، اما احتمال عرضه آنها در بازار چین نیز وجود دارد. گفتنی است محصولات برند بائو در ایران با نشان لئوپارد شناخته میشوند و در حال حاضر شرکتهای تیگارد و امیر تجارت سپنتا مدلهای لئوپارد ۵ و لئوپارد ۸ را در سبد خود دارند.
با معرفی ماکو، بیوایدی گام دیگری برای حضور جدیتر در بازار وانتهای هیبریدی برداشته است؛ بازاری که با سختگیریهای زیستمحیطی و تقاضای رو به رشد برای خودروهای کممصرف، بهسرعت در حال گذار به فناوریهای برقی و پلاگین هیبریدی است.
نظرات (0)