وقتی صحبت از سفرهای طبیعتگردی و آفرود با محصولات تویوتا میشود، نام لندکروزر سری ۷۰ تقریباً بیرقیب است. اما یک شرکت استرالیایی به نام «هداسپیس کمپرز» (Headspace Campers) ثابت کرده که حتی یک ون تجاری ساده هم میتواند با مهندسی درست به یک غول بیابانی تبدیل شود. این شرکت، تویوتا هایس فاصله محوری بلند را به یک کمپر ۴×۴ تمامعیار بدل کرده که هم از نظر توان عبور از مسیرهای سخت و هم از نظر فضای زندگی، شاسیبلندهای سنتی را به چالش میکشد.
از ون دیفرانسیل عقب تا هیولای چهارچرخ محرک
پروژه بر پایه نسخه استرالیایی تویوتا هایس با فاصله محوری بلند شکل گرفته است؛ مدلی متفاوت از هایسهای کابین روی موتور بازار ژاپن که موتور آن در جلو قرار دارد و ابعاد بزرگتری ارائه میدهد. خودروی پایه بهصورت استاندارد دیفرانسیل عقب است، اما تیم هداسپیس کمپرز آن را به سامانه چهارچرخ محرک مجهز کرده است.
برای این تبدیل، از جعبهدنده کمکی (گیربکس کمکی) لندکروزر سری ۲۰۰، ضرایب سنگین آفرودی و قفل دیفرانسیلهای بادی استفاده شده است. نتیجه، ونای است که میتواند در شیبهای تند و مسیرهای گلآلود و صخرهای، کشش و پایداری مورد نیاز را حفظ کند.
ارتقاهای فنی به همینجا ختم نمیشود. سیستم تعلیق کاملاً تقویتشده با کمکفنرهای قابل تنظیم مخزندار، رینگهای ۱۶ اینچی و لاستیکهای عظیم ۳۵ اینچی Toyo Open Country Mud Terrain، توان حرکتی این کمپر را به سطحی جدید رساندهاند. فاصله کف خودرو تا زمین به ۳۰۰ میلیمتر (۱۱.۸ اینچ) رسیده؛ عددی که به گفته سازنده از تمام نسخههای کارخانهای لندکروزر بیشتر است و عبور از موانع طبیعی را بدون نگرانی از برخورد کف ممکن میکند.
ظاهری جانسخت با چهرهای آشنا
در نمای بیرونی، هایس آفرودی به سپرهای فولادی مخصوص آفرود، اسنورکل برای عبور از آبهای کمعمق، سینیهای محافظ زیر بدنه، وینچ قدرتمند جلو، پایه نگهدارنده دوتایی برای چرخ زاپاس، رکابهای برقی جمعشونده، سایهبانهای جانبی و سقف بازشونده مجهز به باربند مجهز شده است.
با این حال، طراحان عمداً برخی المانهای اصلی را دستنخورده نگه داشتهاند؛ از جمله رنگ سفید فابریک بدنه و چراغهای هالوژنی جلو. همین تضاد میان چهره ساده و امکانات خشن آفرودی، هویت خاصی به این کمپر بخشیده است.
کابینی جادارتر از هر شاسیبلند
برگ برنده اصلی هایس در برابر آفرودرهای سنتی، فضای داخلی آن است. طول فضای بار به ۲۷۴۰ میلیمتر و حجم آن به ۶۲۰۰ لیتر میرسد؛ فضایی که عملاً هیچ شاسیبلند استانداردی توان رقابت با آن را ندارد. همین ابعاد سخاوتمندانه به مهندسان اجازه داده تا چیدمانی در حد یک سوئیت کوچک را درون ون پیاده کنند.
- حمام و سرویس: کابین دوش تاشو مجهز به سیستم آب گرم
- نشیمن و خواب طبقه پایین: سالن نشیمن که به تختخواب تبدیل میشود
- آشپزخانه کشویی: اجاق القایی دو شعله، سینک ظرفشویی و یخچال فشرده
- اتاق خواب طبقه بالا: سقف آلومینیومی برقی بازشونده که تخت ۱۴۵۰ در ۲۱۰۰ میلیمتری با تشک مموریفوم ایجاد میکند، به همراه پنجرههای برزنتی بزرگ، سقف چوبی با نورپردازی LED یکپارچه، پورتهای USB و جیبهای ذخیرهسازی
ارتفاع مناسب داخلی در بخش خواب بالایی و نورپردازی هوشمند، اقامت در طبیعت را برای دو تا چهار نفر به تجربهای راحت و خانگی تبدیل میکند.
نیروگاه متحرک بینیاز از ژنراتور
برای آنکه تمام این تجهیزات در دل طبیعت بدون اتصال به برق شهری یا ژنراتور پر سر و صدا کار کنند، کمپر به معماری الکتریکی ۴۸ ولتی متصل به باتری لیتیومی بزرگ ۲۰۰ آمپرساعتی مجهز شده است. به گفته هداسپیس کمپرز، این پکیج انرژی اجازه میدهد سرنشینان در طول شب بهطور همزمان از دو هواپز (ایرفرایر)، اجاق القایی، یخچال و سیستم تهویه مطبوع استفاده کنند.
در بخش تاسیسات نیز مخازن آب در زیر بدنه و مخازن سوخت دوربرد با ظرفیت مجموع ۲۷۵ لیتر گازوئیل تعبیه شده تا پیمایشهای طولانی در مناطق دورافتاده بدون دغدغه سوخت و آب ممکن شود.
پیشرانه آشنا و توان حمل بالا
زیر کاپوت، پیشرانه ۲.۸ لیتری توربودیزل تویوتا بدون تغییر باقی مانده و ۱۷۴ اسببخار قدرت و ۴۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. این مجموعه با وجود افزایش وزن ناشی از تجهیزات کمپر، ظرفیت بارگیری ۱۵۰۰ تا ۱۶۰۰ کیلوگرم و ظرفیت یدککشی ۱۷۰۰ کیلوگرم را حفظ کرده است؛ اعدادی که برای حمل تجهیزات کمپ، موتور یا قایق کوچک کاملاً کافی به نظر میرسد.
قیمت تبدیل و هزینه نهایی پروژه
هداسپیس کمپرز دو پکیج برای تبدیل هایس به کمپر ارائه میدهد. پکیج استاندارد ۱۸ هزار و ۹۵۰ دلار استرالیا (حدود ۱۳ هزار و ۶۰۰ دلار آمریکا) و پکیج پریمیوم ۲۷ هزار و ۵۹۰ دلار استرالیا (حدود ۱۹ هزار و ۸۰۰ دلار آمریکا) قیمت دارد؛ البته این ارقام بدون احتساب هزینههای مهندسی و نصب است.
اگر ظاهر آفرودی کامل و قابلیتهای سنگین بیراههنوردی را بخواهید، باید هزینه جداگانهای برای سامانه چهارچرخ محرک، تعلیق ارتقایافته و لاستیکهای ۳۵ اینچی پرداخت کنید. با در نظر گرفتن قیمت پایه ۵۶ هزار و ۳۹۵ دلار استرالیا (حدود ۴۰ هزار و ۵۰۰ دلار آمریکا) برای خود ون هایس در بازار استرالیا، مجموع هزینه پروژه بهراحتی از مرز ۱۰۰ هزار دلار استرالیا عبور میکند.
این شرکت اعلام کرده بهزودی نسخه جدیدی از همین هایس ۴×۴ را با بدنهای حتی طولانیتر معرفی خواهد کرد؛ مدلی که فضای زندگی بیشتری را برای سفرهای طولانیمدت فراهم میکند و میتواند استاندارد تازهای برای کمپرهای مبتنی بر ون در بازار استرالیا تعریف کند.
نظرات (0)