داچیا، برند اقتصادی و پرطرفدار گروه رنو، مسیر توسعه محصولات خود را بهطور محسوس تغییر داده است. این خودروساز رومانیایی که در دو سال گذشته با ورود قدرتمند به بازار خودروهای متوسط اروپا توجه بسیاری را جلب کرده بود، حالا اعلام کرده پروژه سومین مدل بنزینی خود در سگمنت C را متوقف میکند تا تمام توان مهندسی و سرمایهگذاری خود را صرف برقیسازی و بهویژه نسل جدید ساندرو کند.
از بیگستر تا استرایکر؛ ورود موفق به کلاس متوسط
داچیا در سال ۲۰۲۴ با معرفی شاسیبلند بیگستر (Bigster) که از نظر ابعاد با نیسان قشقایی رقابت میکند، برای نخستینبار بهصورت جدی وارد بزرگترین بخش بازار خودروی اروپا یعنی خودروهای متوسط شد. این حرکت که در ابتدا ریسک بزرگی برای برندی شناختهشده بهعنوان تولیدکننده خودروهای ارزانقیمت به نظر میرسید، به موفقیتی فراتر از انتظار تبدیل شد.
بر اساس آمار اعلامشده، بیگستر در نیمه دوم سال ۲۰۲۵ توانست عنوان پرفروشترین شاسیبلند کلاس C در اروپا را به خود اختصاص دهد. همین موفقیت باعث شد داچیا پیشبینی کند تا سال ۲۰۳۰ حدود یکسوم از کل فروش سالانهاش از همین کلاس به دست خواهد آمد.
در ادامه همین راهبرد، داچیا مدل دوم خود در این کلاس را با نام استرایکر (Striker) معرفی کرده است؛ یک استیشن جادار که بر روی پلتفرم مشترک با بیگستر توسعه یافته و قرار است جایگاه این برند را در سگمنت C تثبیت کند. استرایکر با هدف جذب خانوادهها و مشتریانی که به فضای بار بیشتر و کارایی بالاتر نیاز دارند، طراحی شده است.
توقف پروژه سوم؛ چرا داچیا عقبنشینی کرد؟
طبق برنامه اولیه، قرار بود پس از بیگستر و استرایکر، سومین عضو خانواده سگمنت C نیز در سال آینده رونمایی شود تا حضور داچیا در این کلاس کامل شود. اما مدیرعامل داچیا، «کاترین ادت»، در گفتوگو با نشریه بریتانیایی اتوکار اعلام کرد این برنامه فعلا متوقف شده است.
او گفت: «ما ورود بسیار موفقی با بیگستر داشتیم و پتانسیل بالایی هم در استرایکر میبینیم، اما در حال حاضر هیچ برنامه دیگری برای این کلاس نداریم. ما برندی با سبد محصولات محدود هستیم و در حال حاضر تمرکزمان روی توسعه نسل جدید ساندرو و پروژههای مشابه است؛ بنابراین فعلا محصول جدیدی برای معرفی در سگمنت C نداریم.»
این اظهارات بهروشنی نشان میدهد داچیا بهجای گسترش افقی در کلاس خودروهای بنزینی متوسط، استراتژی تمرکز بر محصولات کلیدی و برقی را در پیش گرفته است. داچیا متعهد شده تا سال ۲۰۳۰ چهار مدل تمامبرقی جدید از جمله نسل جدید اسپرینگ را به بازار عرضه کند و تحقق این هدف نیازمند تخصیص حداکثری منابع است.
محصول لغوشده چه خودرویی بود؟
داچیا هیچ اطلاعات رسمی درباره ماهیت سومین مدل لغوشده منتشر نکرده است، اما گمانهزنیها در رسانههای خودرویی اروپا ادامه دارد. دو فرضیه اصلی مطرح شده است:
- نسخه اسپرت بیگستر: برخی کارشناسان معتقدند این خودرو قرار بود نسخهای اسپرتتر و کوپهمانند از بیگستر باشد؛ محصولی شبیه به پژو ۳۰۰۸ که با سقف شیبدار و چهره تهاجمیتر، مشتریان جوانتر را هدف میگرفت.
- مدل پایینتر از استرایکر: گروهی دیگر بر این باورند که پروژه لغوشده، خودرویی با ارتفاع کمتر و فرم بدنه نزدیک به اشکودا اوکتاویا بوده؛ یعنی یک لیفتبک یا سدان-استیشن کاربردی در ابعاد متوسط.
هر دو سناریو نشان میدهد داچیا به دنبال پوشش کامل سلایق مختلف در سگمنت C بوده، اما اکنون ترجیح داده ریسک توسعه یک مدل دیگر با موتور احتراقی را نپذیرد.
آینده از آن ساندرو است؛ بنزینی و برقی با دو پلتفرم متفاوت
با تعلیق پروژه بنزینی، اکنون تمام نگاهها به نسل جدید داچیا ساندرو دوخته شده است؛ خودرویی که پرفروشترین محصول داچیا در اروپا محسوب میشود و نسل جدید آن نقش محوری در استراتژی برقیسازی این برند دارد.
بر اساس اطلاعات منتشرشده، ساندرو جدید با دو پیشرانه متفاوت عرضه خواهد شد:
- نسخه بنزینی بر روی پلتفرم CMF-B مشترک با رنو کلیو توسعه مییابد؛ پلتفرمی امتحانشده، کمهزینه و مناسب برای حفظ قیمت رقابتی.
- نسخه تمامبرقی اما بر پایه پلتفرم جدید RG-EV مشترک با رنو ۵ ساخته خواهد شد؛ پلتفرمی که بهطور ویژه برای خودروهای الکتریکی کامپکت طراحی شده و امکان بهرهمندی از باتریهای بهینه و هزینه تولید پایینتر را فراهم میکند.
این رویکرد دوگانه به داچیا اجازه میدهد هم مشتریان سنتی خود را که به دنبال خودرویی اقتصادی و بنزینی هستند حفظ کند و هم بهتدریج به سمت الزامات سختگیرانه زیستمحیطی اتحادیه اروپا حرکت کند.
تغییر راهبرد در برابر قوانین سختگیرانه اروپا
تصمیم داچیا را باید در چارچوب بزرگتر تحولات صنعت خودرو اروپا تحلیل کرد. اتحادیه اروپا با تعیین اهداف کاهش آلایندگی و حرکت به سمت ممنوعیت فروش خودروهای احتراقی در دهه آینده، خودروسازان را ناگزیر به سرمایهگذاری سنگین در برقیسازی کرده است. برای برندی مانند داچیا که مزیت اصلیاش قیمت پایین است، توسعه همزمان چندین مدل بنزینی بزرگ و همچنین مدلهای برقی، توجیه اقتصادی ندارد.
تمرکز بر ساندرو برقی بهجای یک شاسیبلند یا کراساوور بنزینی دیگر، نشان میدهد داچیا میخواهد با حفظ DNA اقتصادی خود، برقیسازی را از پرفروشترین و شناختهشدهترین محصولش آغاز کند؛ مدلی که میتواند با قیمت رقابتی، برقیسازی را برای اقشار متوسط اروپا در دسترستر کند.
به نظر میرسد داچیا با تکیه بر موفقیت بیگستر و عرضه قریبالوقوع استرایکر، حضور خود در سگمنت C را کافی میداند و ترجیح میدهد بهجای افزایش تعداد مدلها، کیفیت و فناوری محصولات موجود و بهویژه مدلهای برقی آینده را تقویت کند. مسیری که اگر با قیمتگذاری هوشمندانه همراه باشد، میتواند جایگاه این برند رومانیایی را در دوران گذار به خودروهای الکتریکی بیش از پیش مستحکم کند.
نظرات (0)