شرکت پیشتاز خودرو جنوب بهعنوان واردکننده سدان وارداتی بیوایدی دیسترویر ۰۵، از تکمیل ظرفیت فروش این خودرو در سامانه یکپارچه اتونوین خبر داد. بر اساس اطلاعیه رسمی این شرکت، تمام سهمیه اختصاصیافته به این مرحله از عرضه به فروش رسیده و متقاضیانی که موفق به ثبتنام نشدهاند باید منتظر مراحل بعدی فروش باشند.
تکمیل سریع ظرفیت دیسترویر ۰۵ در حالی رخ داده که این خودرو بهعنوان یکی از محصولات پلاگینهیبرید برند بیوایدی — بزرگترین تولیدکننده خودروهای پلاگینهیبرید و الکتریکی جهان — با فناوری خاص خود وارد بازار ایران شده و توجه بخش قابلتوجهی از خریداران را جلب کرده است. فعالان بازار، این استقبال را نشانه تغییر ذائقه مصرفکنندگان ایرانی و حرکت تدریجی تقاضا به سمت خودروهای مبتنی بر انرژیهای نو میدانند.
اتمام عرضه در سامانه اتونوین و برنامه برای مرحله بعد
طبق اعلام رسمی واردکننده، پرونده فروش فعلی دیسترویر ۰۵ در سامانه اتونوین بسته شده و امکان ثبتنام جدید در این مرحله وجود ندارد. شرکت پیشتاز خودرو جنوب تأکید کرده که عرضههای آتی این سدان در حال برنامهریزی است و اطلاعات مربوط به زمان و شرایط ثبتنام بعدی از طریق کانالهای رسمی اتونوین اطلاعرسانی خواهد شد.
به متقاضیان جامانده توصیه شده برای از دست ندادن فرصت بعدی، اطلاعیههای سامانه و درگاههای رسمی واردکننده را بهصورت مستمر دنبال کنند. سرعت پر شدن ظرفیت، در عین حال چالش محدودیت سهمیههای واردات و لزوم پاسخگویی به تقاضای انباشته در بازار خودروهای وارداتی را نیز پررنگ کرده است.
فناوری DM-i؛ تکیه بر حرکت الکتریکی
مهمترین نقطه تمایز دیسترویر ۰۵، بهرهگیری از سیستم پلاگینهیبرید هوشمند DM-i بیوایدی است. برخلاف سیستمهای هیبرید سنتی که موتور بنزینی نقش محوری دارد، در این معماری اولویت حرکت با موتور الکتریکی است و پیشرانه احتراقی در اغلب شرایط بهعنوان ژنراتور برای شارژ باتری عمل میکند.
این رویکرد باعث میشود خودرو در ترددهای شهری رفتاری بسیار نزدیک به یک خودروی تمامالکتریکی داشته باشد؛ با لرزش و صدای کمتر، شتابگیری نرمتر و مصرف سوخت پایینتر. البته پیچیدگی این فناوری، توسعه شبکه خدمات پس از فروش تخصصی و تأمین قطعات و دانش فنی را برای واردکننده به یک ضرورت جدی تبدیل میکند.
مشخصات فنی؛ از موتور ۱.۵ لیتری تا شتاب زیر ۸ ثانیه
دیسترویر ۰۵ به یک موتور بنزینی ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی مخصوص سیستمهای پلاگینهیبرید مجهز است که با کد Xiaoyun شناخته میشود. این موتور با راندمان حرارتی ۴۳.۰۴ درصد، توان ۱۱۰ اسببخار و گشتاور ۱۳۵ نیوتنمتر را تولید میکند.
در کنار آن، یک موتور الکتریکی قرار دارد که بسته به تیپ خودرو متفاوت است: در نسخههای پایه ۱۸۰ اسببخار با ۳۱۶ نیوتنمتر و در نسخههای فول ۱۹۷ اسببخار با ۳۲۵ نیوتنمتر. مجموع این ترکیب، شتاب صفر تا صد ۷.۳ تا ۷.۹ ثانیه را برای این سدان خانوادگی فراهم میکند؛ عددی رقابتی برای خودرویی در این کلاس وزنی و ابعادی.
باتری تیغهای و مصرف سوخت ۱.۵ لیتری
انرژی بخش الکتریکی از طریق باتریهای تیغهای Blade Battery از نوع لیتیومآهنفسفات (LFP) تأمین میشود. این نوع باتری بهدلیل پایداری حرارتی بالا و ایمنی بیشتر در برابر ضربه و نفوذ اجسام خارجی، نسبت به باتریهای لیتیوم-یونی رایج، ریسک آتشسوزی کمتری دارد.
ظرفیت باتری بسته به تیپ بین ۸.۳۲ تا ۱۸.۳۲ کیلوواتساعت متغیر است. بر اساس استاندارد NEDC، برد تمامالکتریکی خودرو بهترتیب ۵۵ و ۱۲۰ کیلومتر اعلام شده است. در حالت شارژ کامل باتری، مصرف سوخت ترکیبی به حدود ۱.۵ لیتر در هر صد کیلومتر میرسد و حتی با باتری خالی نیز مصرف در محدوده ۴.۶ لیتر در صد کیلومتر باقی میماند.
ترکیب باک پر بنزین و باتری شارژشده، برد حرکتی بیش از ۱۲۰۰ کیلومتر را ممکن میکند؛ مزیتی مهم که نگرانی از بابت پیمایشهای طولانی بینشهری را از بین میبرد و در شرایط سهمیهبندی و قیمت بنزین، صرفه اقتصادی قابلتوجهی برای خانوادههای ایرانی دارد.
طراحی اقیانوسی و ابعاد خانوادگی
دیسترویر ۰۵ عضو خانواده طراحی Ocean Network بیوایدی است و با الهام از امواج دریا شکل گرفته است. جلوپنجره بدون قاب با خطوط افقی کرومی، چهرهای مدرن و آیرودینامیک به خودرو داده است. ابعاد آن شامل ۴۷۸۰ میلیمتر طول، ۱۸۳۷ میلیمتر عرض و ۱۴۹۵ میلیمتر ارتفاع با فاصله محوری ۲۷۱۸ میلیمتر است که فضای پای مناسبی برای سرنشینان عقب فراهم میکند.
مهندسان بیوایدی با بهینهسازی آیرودینامیک بدنه، ضریب درگ مناسبی برای این سدان ثبت کردهاند که به کاهش مصرف انرژی در سرعتهای بزرگراهی کمک میکند.
سیستم تعلیق و کیفیت سواری
در بخش فنی شاسی، محور جلو به تعلیق مستقل مکفرسون مجهز است که فرمانپذیری و هندلینگ استانداردی ارائه میدهد. در محور عقب اما از تعلیق یکپارچه میله پیچشی (Torsion Beam) استفاده شده است.
این انتخاب اگرچه فضای صندوق بار را افزایش میدهد و هزینه تولید و نگهداری را کاهش میدهد، اما نسبت به تعلیقهای مستقل چنداتصاله، در جذب ضربات تیز و ناهمواریهای عرضی جاده عملکرد ضعیفتری دارد و ممکن است در مسیرهای ناهموار، سواری کمی خشکتر به سرنشینان عقب منتقل کند. با این حال جانمایی باتریها در کف خودرو، مرکز ثقل را پایین آورده و پایداری در پیچها را بهبود بخشیده است.
کابین فناورانه با نمایشگر چرخان و قابلیت V2L
کابین دیسترویر ۰۵ با رویکردی مینیمال و فناورمحور طراحی شده است. شاخصترین عنصر، نمایشگر مرکزی سیستم چندرسانهای با رابط هوشمند DiLink است که بسته به تیپ در ابعاد ۱۲.۸ یا ۱۵.۶ اینچ عرضه میشود و قابلیت چرخش ۹۰ درجهای الکترونیکی بین حالت افقی و عمودی را دارد.
متریال داشبورد و صندلیها در سطح قابل قبولی قرار دارد و استفاده از پلاستیک نرم در بخشهای بالایی داشبورد، حس خودرویی مدرن را القا میکند. یکی از امکانات کاربردی، فناوری V2L با توان ۳.۳ کیلووات است که اجازه میدهد انرژی باتری خودرو به وسایل برقی خارجی منتقل شود؛ قابلیتی جذاب برای سفر، کمپینگ و استفاده بهعنوان یک پاوربانک بزرگ سیار.
پیام بازار؛ سدانهای پلاگینهیبرید در کانون تقاضا
تکمیل سریع ظرفیت دیسترویر ۰۵، خلأ بازار ایران در سگمنت سدانهای اقتصادی مجهز به فناوری نوین را نشان میدهد. در سالهای اخیر، سدانهای وارداتی عمدتاً به مدلهای بنزینی با موتورهای کمحجم یا توربو محدود بودهاند، اما ورود پلاگینهیبریدها با بهرهمندی از تعرفه گمرکی پایینتر — در حدود ۱۵ درصد در سال جاری — امکان عرضه خودروهایی با فناوری بالاتر و قیمت تمامشده رقابتیتر را فراهم کرده است.
این خودروها اگرچه بهدلیل داشتن موتور بنزینی، مشکل اضطراب برد خودروهای تمامبرقی را ندارند، اما برای دستیابی به حداقل مصرف سوخت و بیشترین بهرهوری اقتصادی، نیاز به شارژ منظم باتری در منزل یا محل کار دارند. کمبود زیرساخت ایستگاههای شارژ عمومی در شهرهای ایران همچنان مانعی برای استفاده حداکثری از ظرفیت زیستمحیطی این دسته از خودروها به شمار میرود.
با این وجود، استقبال ثبتشده در سامانه اتونوین نشان میدهد که در صورت تداوم عرضه و توسعه خدمات پس از فروش، سدانهای پلاگینهیبرید میتوانند معادلات بازار خودروهای وارداتی اقتصادی را بهطور جدی تغییر دهند.
نظرات (0)