هفتمین نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران در واپسین روزهای تابستان، به مهمترین ویترین خودروسازان و واردکنندگان برای معرفی محصولات جدید تبدیل شده است. در این میان، شرکت سروش موتور اعلام کرده با دو محصول استراتژیک و کاملا جدید از برند پریمیوم آفرودی امهیرو (M-HERO) در این رویداد حضور خواهد یافت؛ حضوری که نگاهها را به سمت خودروهای لوکس الکتریکی و توانمند خارج از جاده معطوف میکند.
زمان و محل برگزاری هفتمین نمایشگاه خودرو تهران
بر اساس تقویم رسمی نمایشگاهی، هفتمین دوره نمایشگاه بینالمللی خودرو تهران از ۲۳ تا ۲۶ شهریورماه ۱۴۰۵ به مدت چهار روز برگزار میشود. این بازه زمانی علاوه بر ایجاد فرصت بازدید برای اصحاب رسانه، کارشناسان فنی و عموم علاقهمندان، به دلیل ثبات نسبی آبوهوایی و افزایش سفرهای کاری به پایتخت، انتظار میرود با استقبال گسترده بازدیدکنندگان همراه باشد.
برگزاری نمایشگاه در پایان تابستان یک مزیت رسانهای نیز برای شرکتکنندگان دارد؛ در حالی که نیمه دوم سال معمولا با تراکم رویدادهای خودرویی همراه است، برگزاری این دوره در اواخر شهریور تمرکز خبری بالایی ایجاد میکند و برندهایی مانند سروش موتور میتوانند بیشترین توجه را به غرفه خود جلب کنند.
استراتژی سروش موتور در سالن A4
سروش موتور به عنوان متولی عرضه برند امهیرو در ایران، غرفه خود را در سالن A4 نمایشگاه برپا خواهد کرد. اختصاص فضایی مستقل و برجسته در این سالن، نشاندهنده برنامه این شرکت برای ساخت هویت لوکس و متمایز برای امهیرو در ذهن مخاطب ایرانی است.
قرار است برای نخستینبار دو محصول از سبد امهیرو به صورت رسمی در کشور به نمایش درآیند و کارشناسان فنی سروش موتور در طول نمایشگاه به ارائه جزئیات مهندسی، نحوه نگهداری پلتفرمهای الکتریکی و تشریح فناوریهای آفرودی این خودروها بپردازند. با این حال، جایگاه قیمتی این خودروهای فوقلوکس – تحت تاثیر تعرفههای وارداتی – باعث خواهد شد جامعه هدف آنها به قشری محدود از خریداران خاص محدود بماند.
امهیرو (M-HERO) چیست؟ از زرهپوش نظامی تا شاسیبلند لوکس
برند امهیرو که در بازار چین با نام منگشی (Mengshi) شناخته میشود، بازوی لوکس و فناورانه گروه خودروسازی دانگفنگ است. ریشه این برند به تولید خودروهای تاکتیکی و نظامی برای ارتش چین بازمیگردد و همین پیشینه، در قالب خودروهای غیرنظامی آفرودی مبتنی بر انرژیهای نو (NEV) بازتعریف شده است.
محصولات امهیرو با تمرکز بر سه محور اصلی توسعه یافتهاند: توانایی خارقالعاده در بیراههنوردی، بدنه بسیار مستحکم و پیشرانههای الکتریکی پرقدرت. گذار از مهندسی نظامی به خودروهای سواری لوکس باعث شده دوام قطعات، مقاومت شاسی در برابر تنشهای پیچشی و قابلیتهای آفرود سنگین در کنار رفاه کابین یک شاسیبلند پریمیوم ارائه شود. البته طراحی جعبهای و رادیکال این خودروها هرچند جذاب و ابهتآفرین است، اما ضریب درگ بالایی در سرعتهای بزرگراهی ایجاد میکند و مصرف انرژی را در پیمایشهای طولانی افزایش میدهد.
پلتفرم MORA؛ نخستین اسکیتبورد آفرودی چین
دو محصولی که سروش موتور به تهران میآورد بر پایه معماری پیشرفته MORA ساخته شدهاند؛ پلتفرمی که به عنوان نخستین پلتفرم اسکیتبورد الکتریکی مخصوص آفرود در چین معرفی میشود. این معماری به صورت شاسی مستقل نردبانی (Body-on-Frame) طراحی شده تا فشارهای نامتقارن در مسیرهای صخرهای و بیراهه را به بهترین شکل تحمل کند و بستری ایمن برای جانمایی پکیج عظیم باتریها در کف خودرو فراهم آورد.
مزیت کلیدی MORA، پایین نگه داشتن مرکز ثقل با وجود ارتفاع زیاد کف از سطح زمین است که پایداری در شیبهای عرضی و مانورهای سنگین آفرودی را بهبود میبخشد. در مقابل، ترکیب شاسی فولادی مستقل با باتریهای غولپیکر، وزن خالص خودرو را به بیش از ۳.۲ تن میرساند؛ وزنی که فشار مضاعفی بر سیستم ترمز در سراشیبیهای تند وارد میکند و در زمینهای گلی یا رملهای شنی نرم نیازمند مهارت بالای راننده در مدیریت گشتاور است.
مشخصات فنی؛ دو نسخه تمام برقی و بردافزا از سری ۹۱۷
اگرچه سروش موتور هنوز تیپبندی دقیق دو مدل نمایشی را اعلام نکرده، اما سبد جهانی امهیرو نشان میدهد تمرکز اصلی بر سری ۹۱۷ و نسخههای ارتقایافته آن است. این خودروها در دو پیکربندی الکتریکی عرضه میشوند:
- نسخه تمام الکتریکی (BEV) با چهار موتور مستقل: هر چرخ یک موتور مجزا دارد و مجموع خروجی به ۸۰۰ کیلووات معادل ۱۰۸۸ اسببخار و ۱۴۰۰ نیوتنمتر گشتاور میرسد. شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این غول بیش از سه تنی تنها ۴.۲ ثانیه اعلام شده است. انرژی این مجموعه از یک باتری عظیم ۱۴۲.۷ کیلوواتساعتی تامین میشود که در سیکل استاندارد حدود ۵۰۵ کیلومتر برد پیمایشی فراهم میکند. وجود چهار موتور امکان کنترل مستقل گشتاور هر چرخ (Torque Vectoring) و قابلیت حرکت خرچنگی (Crab Walk) را برای عبور از مسیرهای بسیار باریک آفرودی فراهم میکند.
- نسخه بردافزا (EREV) با سه موتور الکتریکی: این نسخه برای رفع دغدغه پیمایش طراحی شده و از سه موتور الکتریکی با مجموع قدرت ۶۰۰ کیلووات معادل ۸۱۶ اسببخار و ۱۰۵۰ نیوتنمتر بهره میبرد. تفاوت اصلی، حضور یک پیشرانه ۱.۵ لیتری توربوشارژ ۱۹۷ اسببخاری است که هیچ اتصال مکانیکی به چرخها ندارد و صرفا به عنوان ژنراتور برای شارژ باتری ۶۵.۸ کیلوواتساعتی عمل میکند. به این ترتیب برد ترکیبی به شکل قابل توجهی افزایش مییابد و نگرانی شارژ در سفرهای طولانی کاهش پیدا میکند.
در هر دو نسخه، مصرف انرژی در شرایط واقعی به مراتب بالاتر از اعداد آزمایشگاهی است و شارژ باتری ۱۴۲.۷ کیلوواتساعتی با شارژرهای خانگی زمان بسیار طولانی میطلبد؛ بنابراین دسترسی به ایستگاههای شارژ سریع DC با توان بالا برای مالکان این خودروها ضروری خواهد بود.
پیام رونمایی برای بازار ایران
رونمایی از امهیرو در تهران تنها معرفی دو خودروی جدید نیست؛ نشانه تغییر رویکرد بازار به سمت خودروهای خاص، لوکس و مبتنی بر انرژیهای نو است. نمایش عمومی این غولهای آفرودی سطح توقع مصرفکننده ایرانی از قابلیتهای دینامیکی، فناوریهای کمکی رانندگی و امکانات رفاهی را ارتقا میدهد و رقابت در سگمنت آفرودهای پریمیوم را که پیش از این در اختیار چند برند محدود بود، وارد مرحله تازهای میکند.
با این حال، فاصله زمانی میان رونمایی نمایشگاهی تا تحویل نهایی، فرآیند هومولوگیشن، ثبت سفارش و خدمات پس از فروش شبکه شارژ، همچنان چالشهای پیش روی عرضه خودروهای الکتریکی سنگینوزن در ایران است. حضور کارشناسان سروش موتور در سالن A4 فرصت مناسبی برای پاسخ به این ابهامات و ارزیابی دقیق کیفیت ساخت و فناوریهای بهکاررفته از نزدیک خواهد بود.
نظرات (0)