جیلی پس از ثبت اطلاعات اولیه در پایگاه داده وزارت صنعت و فناوری اطلاعات چین در اوایل ماه آگوست، به طور رسمی از طراحی نهایی نسخه پرچمدار شاسیبلند Xingyue L با نام صادراتی مونجارو پلاس پردهبرداری کرد. این مدل که در بازارهای صادراتی از جمله روسیه و خاورمیانه با همین نام شناخته خواهد شد، فراتر از یک فیسلیفت ساده، بازتعریفی کامل از ابعاد، طراحی و فناوریهای پرچمدار جیلی به شمار میرود.
ابعاد بزرگتر و طراحی پختهتر
مونجارو پلاس نسبت به نسخه استاندارد مونجارو رشد محسوسی را تجربه کرده است. طول این خودرو به ۴۹۵۵ میلیمتر، عرض آن به ۱۹۶۰ میلیمتر، ارتفاع به ۱۷۶۹ میلیمتر و فاصله محوری به ۲۹۰۰ میلیمتر رسیده است. برای مقایسه، نسخه استاندارد ۴۷۷۰ میلیمتر طول و ۲۸۴۵ میلیمتر فاصله محوری دارد و همین اختلاف، حضور خیابانی مقتدرتر و کابینی جادارتر را نوید میدهد.
در نمای جلو، سپرها و پنلهای جانبی به طور کامل بازطراحی شدهاند. جلوپنجره عمودی و کرومی جیلی اکنون بزرگتر و برجستهتر شده و چراغهای جلو با گرافیکی پهنتر، با فاصله بیشتری از جلوپنجره قرار گرفتهاند تا چهرهای باشکوهتر ایجاد کند. خریداران میتوانند ترکیب رنگ دوگانه بدنه را سفارش دهند و رینگهای ۲۰ یا ۲۱ اینچی، تناسب اندام این شاسیبلند ۵ متری را تکمیل میکنند. جزئیاتی مانند رکابهای جانبی برقی و سنسور لیدار نصبشده روی سقف نیز تاکید میکند که جیلی نگاه جدی به فناوریهای کمکرانندگی پیشرفته و رانندگی خودران در این پرچمدار دارد.
کابین پنجنفره با نمایشگر غولپیکر ۳۰ اینچی
با وجود افزایش ابعاد، جیلی هوشمندانه تصمیم گرفته مونجارو پلاس را همچنان به صورت ۵ نفره و بدون ردیف سوم نگه دارد تا حداکثر فضا و راحتی برای سرنشینان فراهم باشد. بزرگترین تحول کابین، کنار گذاشتن نمایشگرهای دوگانه نسل قبل و جایگزینی آن با یک نمایشگر یکپارچه ۳۰ اینچی است که سراسر داشبورد را پوشش میدهد.
این نمایشگر عظیم از پردازنده پرقدرت اسنپدراگون ۸۲۹۵ و سیستمعامل Flyme Auto بهره میبرد و سرعت و روانی کمنظیری را برای سیستم اطلاعات-سرگرمی فراهم میکند. پشتآمپر دیجیتال اکنون به شکلی ظریف درون داشبورد ادغام شده و دریچههای تهویه نیز با طراحی جدید سه مستطیل مجزا، ظاهری مدرن و مینیمال به کابین بخشیدهاند. نکته قابل توجه وفاداری جیلی به اهرم دنده سنتی روی کنسول مرکزی است؛ برخلاف موج اخیر خودروسازان چینی که اهرم دنده را به پشت فرمان منتقل کردهاند، مونجارو پلاس همچنان از دستهدنده کلاسیک استفاده میکند.
فهرست امکانات رفاهی این مدل یادآور کابین یک جت شخصی است:
- تبلت سقفی ۱۷.۳ اینچی اختصاصی برای سرنشینان عقب
- میز تاشو برای صندلی سرنشین جلو و زیرپایی تاشو و استراحتگاهی برای سرنشین عقب سمت راست
- صندلیهای مجهز به گرمکن، سردکن و ماساژور در هر دو ردیف
- سیستم صوتی حرفهای با ۲۳ بلندگو از جمله بلندگوهای تعبیهشده در پشتسریهای جلو
- تریم داخلی ترکیبی از چرم طبیعی، جیر و چوب اصیل
دو پیشرانه قدرتمند؛ بنزینی و هیبریدی
مونجارو پلاس در دو نسخه فنی عرضه خواهد شد. نسخه بنزینی به موتور ۲ لیتری توربوشارژ با خروجی ۲۱۳ کیلووات (حدود ۲۸۶ تا ۲۹۰ اسب بخار) مجهز است که شتابگیری و کشش بالایی را برای این شاسیبلند سنگینوزن فراهم میکند.
نسخه هیبریدی ترکیبی از همان موتور ۲ لیتری توربوشارژ با توان ۱۶۰ کیلووات (۲۱۸ اسب بخار) و یک موتور الکتریکی قدرتمند با توان پیک ۲۳۰ کیلووات است. انتقال نیرو در این نسخه از طریق گیربکس سهسرعته اختصاصی هیبرید (DHT) انجام میشود و راندمان و پرفورمنس را به طور همزمان بهبود میبخشد. انتظار میرود هر دو نسخه به صورت استاندارد با سامانه تمامچرخ محرک (AWD) عرضه شوند.
شاسی هوشمند؛ از تعلیق بادی تا حرکت خرچنگی
بخش جذاب مونجارو پلاس به شاسی و فناوریهای حرکتی آن مربوط میشود. رسانههای چینی تایید کردهاند این پرچمدار به سیستم تعلیق بادی دو محفظهای، فرمانپذیری چرخهای عقب و قابلیت حرکت زاویهدار یا حالت خرچنگی (Crab Walk) مجهز خواهد بود.
این مجموعه، مانورپذیری یک شاسیبلند نزدیک به ۵ متری را در کوچههای تنگ شهری، پارکهای محدود و مسیرهای آفرودی سبک به شکل چشمگیری افزایش میدهد و شعاع گردش را کاهش میدهد. ترکیب تعلیق بادی با فرمانپذیری عقب، هم سواری نرم و لوکس در بزرگراه و هم چابکی غیرمنتظره در پیچهای تنگ را ممکن میکند.
زمان عرضه و بازارهای هدف
جیلی قصد دارد فروش مونجارو پلاس را به زودی در بازار داخلی چین آغاز کند و پس از آن، با نامگذاری متناسب با هر بازار، راهی بازارهای صادراتی از جمله خاورمیانه و اوراسیا شود. با توجه به ابعاد بزرگتر، کابین فناورانه و قوای محرکه قدرتمند، این مدل به طور مستقیم رقبای لوکس چینی و حتی برخی شاسیبلندهای نیمهلوکس کرهای و ژاپنی را هدف گرفته و میتواند جایگاه جیلی را در سگمنت شاسیبلندهای بزرگ خانوادگی ارتقا دهد.
نظرات (0)