هفتمین دوره نمایشگاه خودرو تهران در شهریور ۱۴۰۵، میزبان مهمانی متفاوت بود. در میان شاسیبلندها و سدانهای آشنا، غرفه ایکسموتورز با رونمایی از ایکسپنگ X9 توجه بسیاری از بازدیدکنندگان را به خود جلب کرد؛ خودرویی که در نگاه اول باور اینکه با یک ون خانوادگی یا همان MPV روبهرو هستید را دشوار میکند.
ایکسپنگ X9 قرار است بهزودی وارد بازار ایران شود و حضورش در نمایشگاه تهران، بیش از یک نمایش ساده، تلاش برند چینی برای تغییر ذهنیت مخاطب ایرانی از خودروهای ون بزرگ و کسلکننده است.
طراحی Starship؛ وداع با جعبه فلزی
ایکسپنگ X9 نخستین محصولی است که بر پلتفرم ماژولار SEPA 2.0 این شرکت توسعه یافته و همین موضوع دست طراحان را برای یک جسارت بزرگ باز گذاشته است. برخلاف اغلب MPVها که با فرم جعبهای، ستونهای عمودی و سقف کاملا تخت شناخته میشوند، X9 سراغ خطوطی سیال و آیرودینامیک رفته است.
سقف شیبدار در انتها، شیشههای کشیده جانبی و دماغه بسیار کوتاه، در کنار نوار LED سرتاسری در جلو و چراغهای باریک و تیز، چهرهای آیندهنگرانه به آن بخشیده است. خود ایکسپنگ این زبان طراحی را «استارشیپ» یا سفینه فضایی نامگذاری کرده و بیراه هم نگفته است. ضریب مقاومت هوا ۰.۲۲۷ برای خودرویی به طول ۵.۳۱ متر، عددی تحسینبرانگیز محسوب میشود و نشان میدهد آیرودینامیک تنها یک ادعای تبلیغاتی نیست.
کابین؛ سالن لاکچری برای هفت سرنشین
اما نقطه اوج ماجرا داخل کابین است. فاصله محوری ۳۱۶۰ میلیمتری، فضایی کاملا تخت و جادار برای هفت سرنشین فراهم کرده و کف مسطح خودرو حس یک سالن پذیرایی متحرک را القا میکند. دسترسی به ردیف سوم به لطف یک ریل برقی هوشمند بسیار آسان شده و نیازی به تا کردن دستی صندلیها نیست.
گل سرسبد امکانات، صندلیهای موسوم به Zero Gravity در ردیف دوم است؛ صندلیهایی با قابلیت تنظیم برقی گسترده، گرمکن، سردکن و ماساژور که برای سفرهای طولانی طراحی شدهاند. در کنار آنها امکاناتی نظیر:
- یخچال داخلی برای ردیف دوم
- سیستم صوتی حرفهای Xopera با ۲۳ بلندگو
- سیستم تهویه مطبوع پنج ناحیهای مستقل
- مانیتور مرکزی ۱۷.۳ اینچی برای سرنشینان جلو
- نمایشگر سقفی ۲۱.۴ اینچی برای سرنشینان عقب
تجربهای فراتر از یک خودرو خانوادگی معمولی ارائه میدهند. ترکیب متریال نرم، نورپردازی محیطی و عایقبندی صوتی قوی، X9 را بیشتر به یک اتاق VIP هتل شبیه کرده تا یک ون.
قوای محرکه EREV؛ ترکیب برق و بنزین برای برد ۱۶۰۲ کیلومتری
زیر پوسته سفینهای X9، یک سیستم افزاینده برد یا EREV قرار دارد که دو دنیا را به هم پیوند میدهد. موتور اصلی محرک، یک پیشرانه الکتریکی با ۲۸۲ اسببخار قدرت و ۴۶۵ نیوتونمتر گشتاور است که چرخها را به حرکت درمیآورد.
در کنار آن، یک موتور ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی با ۱۴۸ اسببخار نیز وجود دارد اما این موتور هیچ اتصال مستقیمی به چرخها ندارد و تنها نقش ژنراتور برای شارژ باتری و افزایش برد را ایفا میکند. نتیجه این ترکیب، اعداد خیرهکننده است:
- برد تمام برقی: ۴۵۲ کیلومتر در سیکل CTLC
- برد ترکیبی بنزین و برق: تا ۱۶۰۲ کیلومتر
- ظرفیت باتری: ۶۳.۳ کیلوواتساعت
- معماری برقی: ۸۰۰ ولتی با پشتیبانی از شارژ فوقسریع
به لطف معماری ۸۰۰ ولتی، باتری در شرایط ایدهآل تنها در ۱۱.۷ دقیقه از ۱۰ به ۸۰ درصد شارژ میرسد؛ قابلیتی که اضطراب شارژ در سفرهای بینشهری را تا حد زیادی برطرف میکند.
سواری نرم با چاشنی فناوری؛ شعاع گردش یک هاچبک!
برخلاف تصور از یک ون ۵.۳ متری، ایکسپنگ برای هندلینگ X9 برنامه ویژهای داشته است. سیستم تعلیق بادی دو محفظهای در کنار تعلیق جلو دو جناغی و عقب مولتیلینک، سواری بسیار نرم و در عین حال پایداری را نوید میدهد.
نکته غافلگیرکننده، فرمانپذیری چرخهای عقب تا ۵ درجه است که شعاع گردش این غول خانوادگی را به تنها ۵.۴ متر کاهش داده است؛ عددی که با یک سدان کامپکت برابری میکند و مانور در کوچههای تنگ و پارکینگها را به شکل محسوسی آسان میکند.
ایمنی پنج ستاره و رانندگی هوشمند XNGP
در بخش ایمنی، بدنه X9 با استفاده از فولاد فوقمستحکم ۲۰۰۰ مگاپاسکالی و فناوری ریختهگری یکپارچه (Mega Casting) ساخته شده و موفق به کسب پنج ستاره ایمنی از موسسه C-NCAP چین شده است.
بخش دیگر ماجرا، مغز متفکر خودرو است. شبکهای متشکل از ۲۷ حسگر شامل یک لیدار، چندین رادار موج میلیمتری و دوربینهای پیرامونی، بستر را برای سامانه کمکراننده هوشمند XNGP فراهم کرده است. این سامانه شامل مواردی چون رانندگی خودکار در بزرگراه و معابر شهری، کروز کنترل هوشمند، حفظ خودرو بین خطوط در شرایط اضطراری، ترمز اضطراری خودکار با قابلیت تشخیص عابر پیاده و دوچرخهسوار و سیستم پایش خستگی راننده میشود.
پیام ایکسموتورز به بازار ایران
حضور ایکسپنگ X9 در نمایشگاه تهران ۱۴۰۵ را باید فراتر از معرفی یک مدل جدید دید. ایکسموتورز با آوردن پرچمدار MPVهای برقی-افزاینده برد خود، به دنبال بازتعریف جایگاه ونهای لوکس در ایران است؛ جایی که این کلاس تاکنون بیشتر با خودروهای ساده و کاری شناخته میشد.
البته قضاوت نهایی درباره کیفیت سواری، عملکرد واقعی برد، خدمات پس از فروش و قیمتگذاری را باید به زمان عرضه رسمی و تستهای میدانی موکول کرد. اما تا آن زمان، X9 موفق شده تصویر یک ون خانوادگی کسلکننده را بشکند و لباس یک سفینه فضایی خانوادگی را بر تن کند؛ سفینهای که قرار است خانوادههای پرجمعیت را با حداکثر رفاه و کمترین توقف برای سوختگیری جابهجا کند.
نظرات (0)