شرکت شتابران خودرو در جریان گردهمایی سالانه نمایندگان فروش و خدمات پس از فروش خود، از برنامه‌ای گسترده برای تحول در سبد محصولات وارداتی‌اش پرده برداشت؛ برنامه‌ای که محور اصلی آن حرکت به سمت خودروهای هیبریدی و پلاگین هیبرید و حضور در سگمنت‌های گران‌تر و تخصصی‌تر بازار است.

این مراسم که روز ۲۶ شهریور ۱۴۰۵ با حضور مدیران ارشد شتابران خودرو و شبکه سراسری نمایندگان در سالنی بزرگ و با نمایش تیزرهای محصولات گروه گریت‌وال موتورز (GWM) برگزار شد، با عنوان GWM TANK EXPLORE برگزار گردید و بابک وطنخواه، مدیرعامل شتابران خودرو، به‌صورت مستقیم نقشه راه آینده شرکت را تشریح کرد.

سه محور اصلی استراتژی جدید شتابران

بر اساس آنچه در این همایش اعلام شد، استراتژی توسعه شتابران خودرو بر سه ستون کلیدی استوار است:

  • عرضه نسخه‌های پلاگین هیبرید تانک ۳۰۰ با نام‌های Hi4-T و Hi4-Z
  • ورود پیکاپ دو دیفرانسیل جدید مکسوس T70 از گروه سایک موتور
  • آغاز واردات محصولات برند لوکس و پریمیوم WEY وابسته به گریت‌وال موتورز

بابک وطنخواه در این مراسم اعلام کرد دو نسخه جدید تانک ۳۰۰ در تیپ‌های Hi4-T و Hi4-Z با تغییرات قابل توجه در قوای محرکه و سطح تجهیزات نسبت به نسخه بنزینی فعلی، به‌زودی وارد بازار ایران خواهند شد.

تانک ۳۰۰ هیبریدی؛ Hi4-T و Hi4-Z چه هستند؟

برند تانک به‌عنوان زیرمجموعه تخصصی آفرود گریت‌وال، تاکنون در ایران با نسخه بنزینی تانک ۳۰۰ شناخته می‌شود. شتابران خودرو حالا قصد دارد نسخه‌های پلاگین هیبرید این شاسی‌بلند نردبانی را عرضه کند تا پاسخگوی موج جهانی تقاضا برای خودروهای آفرودی کم‌مصرف‌تر اما قدرتمندتر باشد.

فناوری Hi4 یا Hybrid Intelligent 4WD راهکار اختصاصی گریت‌وال برای خودروهای دو دیفرانسیل است. در این معماری، موتور احتراق داخلی در کنار یک یا دو موتور الکتریکی پرقدرت قرار می‌گیرد تا علاوه بر کاهش چشمگیر مصرف سوخت در رانندگی شهری، گشتاور آنی و بسیار بالایی را از دورهای پایین در اختیار راننده برای عبور از موانع سخت آفرودی قرار دهد.

در این میان، نسخه Hi4-T معمولاً با تمرکز بر حفظ حداکثری توان آفرود سنگین و با استفاده از گیربکس اتوماتیک هیبریدی تخصصی توسعه یافته است، در حالی که نسخه Hi4-Z رویکردی متعادل‌تر بین راندمان شهری، عملکرد جاده‌ای و قابلیت‌های خارج جاده دارد.

استفاده از موتورهای الکتریکی، مشکلاتی مانند افت گشتاور و تأخیر توربو (Turbo Lag) که در نسخه‌های بنزینی توربوشارژ دیده می‌شود را به‌طور کامل برطرف می‌کند و شتاب‌گیری نرم‌تر و واکنش سریع‌تری را در مسیرهای صعب‌العبور فراهم می‌آورد.

نمایش قدرت و ایمنی؛ از تیم رالی تا تست واژگونی

شتابران خودرو برای تأکید بر هویت جان‌سخت و اسپرت خانواده تانک، در جریان مراسم تصاویری از تیم رالی گریت‌وال (GWM Rally Team) را به نمایش گذاشت. در این تصاویر، ناوگانی از تانک‌های مسابقه‌ای با رنگ‌آمیزی‌های خاص صورتی، بنفش و سفید در دل کویر دیده می‌شدند که با شعار «Tuning Together, Racing Stronger» برای جذب قشر جوان و علاقه‌مندان به آفرود و مسابقات صحرایی به نمایش درآمدند.

در بخش دیگری از پرزنتیشن، تصاویری از یک دستگاه تانک ۳۰۰ مشکی‌رنگ که در مسیر خاکی و بیابانی دچار واژگونی کامل (Rollover) شده بود، پخش شد. نکته قابل توجه این بود که با وجود آسیب شدید به بدنه و سقف، ستون‌ها مقاومت قابل قبولی از خود نشان داده و ساختار کابین یکپارچگی خود را حفظ کرده بود. نمایش این صحنه در یک همایش رسمی، اقدامی جسورانه برای اثبات ایمنی غیرفعال (Passive Safety) شاسی نردبانی تانک ۳۰۰ در تصادفات شدید ارزیابی می‌شود.

با این حال، کارشناسان معتقدند جانمایی پک باتری‌های ولتاژ بالا در شاسی نردبانی، وزن خالص خودرو را به شکل محسوسی افزایش می‌دهد. این افزایش وزن می‌تواند در استفاده طولانی‌مدت، استهلاک سیستم تعلیق و ترمزها را بالا ببرد و در عبور از رودخانه‌ها و مسیرهای آبی عمیق، نیازمند عایق‌بندی بسیار دقیق و استاندارد بالای سیستم الکتریکی باشد.

مکسوس T70؛ پیکاپ جدید شتابران برای سگمنتی شلوغ

دومین برگ برنده شتابران خودرو، ورود به بازار داغ پیکاپ‌های دو دیفرانسیل با برند مکسوس (Maxus) است. بر اساس اطلاعات ارائه‌شده در همایش و فایل صوتی منتشرشده از مراسم، این پیکاپ با نام Maxus T70 به بازار ایران خواهد آمد.

مکسوس T70 در واقع نسخه فیس‌لیفت و ارتقایافته مکسوس T60 در بازارهای جهانی محسوب می‌شود. برند مکسوس زیرمجموعه گروه بزرگ سایک موتور (SAIC Motor) چین است که سابقه‌ای طولانی در تولید خودروهای تجاری، ون و پیکاپ دارد و پلتفرم سری T آن در بازارهایی مانند استرالیا و آمریکای جنوبی امتحان خود را پس داده است.

استفاده از شاسی مستحکم نردبانی و پیشرانه‌های توربودیزل و توربوبنزینی بادوام از ویژگی‌های بارز این پلتفرم است و در صورت عرضه نسخه فول‌آپشن با امکانات رفاهی به‌روز و سامانه‌های کمک‌راننده پیشرفته (ADAS)، می‌تواند رقیبی جدی برای پیکاپ‌های مونتاژی فعلی بازار ایران باشد.

فرصت‌ها و چالش‌های مکسوس در ایران

بازار پیکاپ در ایران در ماه‌های اخیر به‌شدت رقابتی شده است. از یک سو زمزمه ورود پیکاپ پلاگین هیبرید BYD Shark به گوش می‌رسد و از سوی دیگر محصولاتی از جک، دانگ‌فنگ و فوتون حضور فعالی دارند. در چنین فضایی، مکسوس T70 کار دشواری برای تثبیت جایگاه خود خواهد داشت.

از نظر طراحی، T70 به‌عنوان یک فیس‌لیفت از نسل قبلی، زبان طراحی کلاسیک‌تری نسبت به پیکاپ‌های نسل جدید چینی دارد و ممکن است در نگاه اول به اندازه رقبای تازه‌نفس، مدرن به نظر نرسد. مهم‌تر از آن، خریداران ایرانی پیکاپ‌های دو دیفرانسیل حساسیت بسیار بالایی نسبت به قیمت‌گذاری، هزینه‌های نگهداری، فراوانی قطعات یدکی به‌ویژه در شهرستان‌ها و بازار دست دوم دارند.

به همین دلیل، موفقیت مکسوس T70 تا حد زیادی به سیاست قیمت‌گذاری دقیق، شبکه تأمین قطعات و توان شتابران در ارائه خدمات پس از فروش گسترده گره خورده است. ورود دیرهنگام به این سگمنت شلوغ، فشار مضاعفی بر تیم بازاریابی و فروش شتابران برای برندسازی مکسوس وارد خواهد کرد.

ورود برند لوکس WEY؛ خیز برای بازار پریمیوم

مهم‌ترین و استراتژیک‌ترین بخش از برنامه‌های اعلام‌شده، ورود رسمی برند WEY به ایران است. WEY در هرم برندهای گریت‌وال موتورز جایگاهی به‌مراتب بالاتر و لوکس‌تر از تانک دارد و برای رقابت مستقیم در سگمنت خودروهای پریمیوم بنیان‌گذاری شده است.

تمرکز اصلی WEY بر توسعه خودروهای مجهز به فناوری‌های پیشرفته رانندگی خودکار، قوای محرکه هیبریدی و پلاگین هیبرید و کابینی با متریال در سطح خودروهای اروپایی است. محصولات این برند به جدیدترین نسل رادارها، سنسورهای لایدار، دوربین‌های هوشمند و پردازنده‌های قدرتمند برای سیستم مالتی‌مدیا و دستیارهای رانندگی مجهز هستند.

مدیرعامل شتابران خودرو تأکید کرد عرضه محصولات WEY به‌زودی آغاز خواهد شد، هرچند هنوز نام مدل‌های دقیق، تیپ‌های تجهیزاتی و بازه قیمتی آن‌ها به‌صورت رسمی اعلام نشده است.

خلأ واردات اروپایی و فرصت برای لوکس‌های چینی

در شرایطی که واردات خودروهای لوکس اروپایی و ژاپنی به دلیل محدودیت‌های ارزی و سقف قیمتی با محدودیت جدی مواجه است، برندهای پریمیوم چینی مانند WEY، اکسید (Exeed) و هونگچی (Hongqi) به‌سرعت در حال پر کردن این خلأ هستند.

محصولات WEY به لطف پلتفرم‌های ماژولار جدید گریت‌وال و پیشرانه‌های پلاگین هیبرید، سواری بسیار نرم، بی‌صدا و در عین حال پرشتابی را ارائه می‌دهند؛ ویژگی‌هایی که می‌تواند نظر خریداران سنتی خودروهای لوکس دست دوم آلمانی و کره‌ای را که به دنبال خودرویی صفر کیلومتر با امکانات کامل هستند، جلب کند.

با این وجود، بزرگ‌ترین مانع پیش روی WEY در ایران، مقاومت ذهنی بخشی از خریداران نسبت به پرداخت مبالغ بالا برای یک برند نوظهور چینی است. در رده قیمتی لوکس، علاوه بر کیفیت فنی و امکانات، اعتبار برند (Brand Prestige) و ارزش فروش مجدد، نقشی تعیین‌کننده در تصمیم نهایی مشتری دارد و شتابران برای غلبه بر این چالش، نیازمند سرمایه‌گذاری جدی بر برندسازی، تجربه کاربری متمایز و خدمات پس از فروش در سطح پریمیوم خواهد بود.

فشار بر خدمات پس از فروش؛ آزمون بزرگ شتابران

توسعه هم‌زمان سه شاخه متفاوت از محصولات وارداتی با فناوری‌های پیچیده پلاگین هیبرید، نشان از توان بالای شتابران خودرو در تأمین ارز و ارتباط مستحکم با شرکای چینی دارد. با این حال، گسترش ناگهانی سبد محصولات، فشار مضاعفی بر شبکه خدمات پس از فروش وارد خواهد کرد.

پشتیبانی از خودروهای پلاگین هیبرید با معماری ولتاژ بالا، نیازمند سرمایه‌گذاری کلان در آموزش تکنسین‌ها، تأمین تجهیزات عیب‌یابی تخصصی و تجهیز تعمیرگاه‌های مجاز در سراسر کشور است. موفقیت استراتژی جدید شتابران در نهایت نه‌تنها به جذابیت محصولات، بلکه به توان این شرکت در ارائه خدمات پایدار، تأمین قطعات و جلب اعتماد مشتریان در بلندمدت بستگی خواهد داشت.