فولکسواگن بار دیگر نشان داد که در زمینه بهرهوری و آیرودینامیک، یکی از جاهطلبترین خودروسازان جهان است. این شرکت آلمانی که سابقهای طولانی در توسعه خودروهای فوقکممصرف دارد، اینبار با کانسپت تمامالکتریکی Mission Efficiency قواعد بازی را تغییر داده و ادعا میکند بهینهترین خودروی برقی جهان را ساخته است.
از کانسپت یک لیتری تا Mission Efficiency
داستان بهرهوری در فولکسواگن به سال ۲۰۰۲ بازمیگردد؛ زمانی که این شرکت از کانسپت معروف «یک لیتری» با موتور دیزلی و مصرف تنها یک لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر رونمایی کرد. حدود یک دهه بعد، مدل تولید محدود XL1 بهعنوان میراثدار آن کانسپت راهی بازار شد. اکنون Mission Efficiency ادامه همان مسیر است، اما در عصر خودروهای الکتریکی.
فولکسواگن این خودرو را نه یک کانسپت نمایشی صرف و نه یک مدل کاملاً تولیدی، بلکه یک نمونه «نزدیک به تولید» توصیف میکند. با این حال، ارقامی که این کانسپت ثبت کرده، دستاوردی مهندسی و کمنظیر محسوب میشود: ضریب درگ ۰.۱۵۸ و مصرف انرژی ۶.۴۸ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر در شرایط ایدهآل.
تحقیر رقبا در تونل باد
برای درک اهمیت عدد ۰.۱۵۸ کافی است آن را با رکورددار فعلی خودروهای تولید انبوه مقایسه کنیم. در حال حاضر لوسید ایر با ضریب درگ ۰.۱۹۷ بهعنوان آیرودینامیکترین خودروی تولیدی جهان شناخته میشود؛ عددی که حالا با اختلاف قابل توجهی توسط Mission Efficiency شکسته شده است.
مهندسان فولکسواگن برای رسیدن به این رکورد، ترکیبی از طراحی قطرهای و کاهش مساحت پیشانی را به کار گرفتهاند. مساحت روبهروی این خودرو تنها ۲.۰۸ متر مربع است که در کنار مجموعهای از جزئیات دقیق آیرودینامیکی، عبور هوا را به نرمترین شکل ممکن میسر میکند.
- پوشش کامل چرخهای عقب برای جلوگیری از آشفتگی جریان هوا
- کف کاملاً تخت و پوشیده در زیر خودرو
- پنجرههای بدون فریم و دستگیرههای مخفیشونده درها
- طراحی کلی قطرهاشکی با تمرکز بر کاهش پسماند جریان هوا
نتیجه این وسواس مهندسی آنقدر چشمگیر است که به گفته فولکسواگن، این کانسپت در سرعت ۱۴۵ کیلومتر بر ساعت به اندازه یک خودروی سابکامپکت در سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت انرژی مصرف میکند؛ یعنی افزایش چشمگیر برد و کاهش مصرف بدون نیاز به باتری بزرگتر.
تکنولوژی برای همه؛ نه فقط ثروتمندان
نکته جالب توجه در Mission Efficiency، عدم استفاده از فناوریهای عجیب و پرهزینه است. توماس شفر، مدیرعامل برند فولکسواگن، در این باره میگوید: «کانسپت Mission Efficiency بهترین راه برای نشان دادن نقطه تمایز فولکسواگن در عصر الکتریکی است: ارائه تکنولوژی برای همه مردم، نه فقط برای عدهای معدود.»
بر همین اساس، این خودرو بر پایه پلتفرم بهبودیافته MEB+ توسعه یافته و از همان پیشرانه اقتصادی و مقرونبهصرفهای استفاده میکند که قرار است در مدلهای آینده ID. Polo و ID. Cross نیز به کار رود. یک موتور الکتریکی نصبشده روی محور جلو با قدرت ۱۳۳ اسب بخار و گشتاور ۲۶۴ نیوتنمتر وظیفه محرک را بر عهده دارد و انرژی خود را از یک باتری ۵۴.۹ کیلوواتساعتی نصبشده در کف خودرو تامین میکند.
ابعاد، ظرفیت و جزئیات فنی
برخلاف XL1 که تنها ظرفیت دو سرنشین را داشت، Mission Efficiency یک کوپه خانوادگی با چیدمان ۲+۲ است. این خودرو با طول ۴۷۷۵ میلیمتر، عرض ۱۷۴۴ میلیمتر و ارتفاع ۱۳۹۲ میلیمتر، فضای کافی برای چهار سرنشین فراهم میکند و صندوق عقب آن ۴۸۱ لیتر حجم دارد؛ عددی قابل توجه برای یک کوپه آیرودینامیک.
اما نوآوریهای این کانسپت به همینجا ختم نمیشود:
- پنلهای خورشیدی روی سقف که بخشی از انرژی مورد نیاز سیستمهای جانبی را تامین میکنند.
- رینگهای تخت و بهینهسازیشده که به تنهایی ۲۵ تا ۳۰ درصد از مقاومت آیرودینامیکی را کاهش میدهند.
- سیستم ترمز الکترومکانیکی عقب که با حذف روغن ترمز و لولهکشیهای سنتی، هم وزن را کاهش داده و هم اصطکاک اضافی را از بین میبرد.
این سه فناوری در کنار طراحی کلی بدنه، نقش کلیدی در ثبت مصرف ۶.۴۸ کیلوواتساعتی ایفا کردهاند؛ عددی که البته در شرایط کاملاً ایدهآل شامل حرکت با سرعت ثابت، مسیر بدون شیب و خاموش بودن سامانه تهویه به دست آمده است.
آزمون واقعی در جادههای اروپا
فولکسواگن برای اثبات کارایی این کانسپت در دنیای واقعی، آن را به یک سفر جادهای طولانی برد. Mission Efficiency مسیر ۱۲۷۸ کیلومتری از مرکز توسعه ولفسبورگ در آلمان تا شهر وین در اتریش را پیمود.
در این سفر با میانگین سرعت ۶۷.۷ کیلومتر بر ساعت، مصرف واقعی خودرو ۷.۵۱ کیلوواتساعت در هر ۱۰۰ کیلومتر ثبت شد. نکته حیرتانگیز این بود که پس از رسیدن به مقصد، باتری خودرو هنوز انرژی کافی برای پیمایش ۱۶۴ کیلومتر دیگر را در اختیار داشت. این یعنی برد واقعی این خودروی ۵۴.۹ کیلوواتساعتی در شرایط واقعی، بهمراتب فراتر از بسیاری از خودروهای برقی با باتریهای بزرگتر است.
این دستاورد نشان میدهد که آینده خودروهای برقی لزوماً در گرو باتریهای غولپیکر و گرانقیمت نیست؛ بلکه بهینهسازی آیرودینامیک، کاهش وزن و مدیریت هوشمند انرژی میتواند همان نتیجه یا حتی بهتر را با هزینه کمتر رقم بزند. فولکسواگن با Mission Efficiency پیام روشنی به رقبا فرستاده است: بهرهوری، سلاح اصلی رقابت در عصر الکتریکی خواهد بود.
نظرات (0)