فولکس‌واگن از جدیدترین عضو خانواده هاچ‌بک‌های اسپرت خود رونمایی کرد. این خودروساز آلمانی که به‌تازگی مدل ID.3 GTX را معرفی کرده بود، تولید آن را متوقف و نسخه‌ای جذاب‌تر و قدرتمندتر را با نام ID.3 GTI جایگزین کرده است. این خودرو دومین محصول برقی فولکس‌واگن محسوب می‌شود که نشان افسانه‌ای GTI را بر پیشانی دارد و با دو ویژگی کلیدی، خود را از سایر مدل‌های برقی این برند متمایز می‌کند.

قدرتمندترین GTI تاریخ؛ سنت‌شکنی در انتقال قدرت

نخستین ویژگی برجسته ID.3 GTI، قدرت خیره‌کننده آن است. موتور الکتریکی این هاچ‌بک ۳۲۲ اسب‌بخار قدرت و ۵۴۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند تا عنوان قدرتمندترین GTI تاریخ فولکس‌واگن را از آن خود کند. این رقم حتی یک اسب‌بخار از گلف GTI نسخه ۵۰ سالگی نیز بیشتر است.

به لطف این قوای محرکه، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت این خودرو تنها ۵.۶ ثانیه اعلام شده و حداکثر سرعت آن به‌صورت الکترونیکی روی ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.

اما مهم‌ترین سنت‌شکنی در بخش انتقال قدرت رخ داده است. برای نخستین بار در تاریخ بیش از چهار دهه‌ای نشان GTI، این لوگو روی یک خودروی دیفرانسیل عقب نصب می‌شود. از آنجا که ID.3 GTI همچنان بر پایه پلتفرم MEB توسعه یافته، موتور الکتریکی آن روی محور عقب قرار دارد. این در حالی است که مدل دیگر برقی اسپرت این شرکت یعنی ID. Polo GTI از معماری جدید MEB+ با ساختار دیفرانسیل جلو استفاده می‌کند و به سنت همیشگی GTIهای دیفرانسیل جلو وفادار مانده است.

باتری ۷۹ کیلووات‌ساعتی و برد ۶۰۱ کیلومتری

انرژی مورد نیاز ID.3 GTI از یک بسته باتری لیتیوم‌یونی با ظرفیت خالص ۷۹ کیلووات‌ساعت تأمین می‌شود. بر اساس چرخه WLTP، این خودرو با هر بار شارژ کامل قادر است تا ۶۰۱ کیلومتر مسافت را طی کند که نسبت به مدل GTX حدود ۱۰ کیلومتر برد بیشتری را نشان می‌دهد.

این باتری از فناوری شارژ سریع DC با توان ۱۸۳ کیلووات پشتیبانی می‌کند و به گفته فولکس‌واگن، شارژ آن از ۱۰ تا ۸۰ درصد تنها در ۲۹ دقیقه انجام می‌شود؛ رقمی که برای یک هاچ‌بک برقی اسپرت، کارایی روزمره بالایی را نوید می‌دهد.

طراحی تهاجمی‌تر با امضای کلاسیک GTI

در بخش طراحی، ID.3 GTI به‌روزرسانی‌های ظاهری نسخه استاندارد که اکنون با نام ID.3 Neo شناخته می‌شود را به ارث برده اما چهره‌ای به‌مراتب تهاجمی‌تر پیدا کرده است. در نمای جلو، خطوط قرمز نمادین GTI، قطعات مشکی براق و چراغ‌های روشنایی در روز عمودی و اختصاصی، ظاهری خشن و اسپرت به خودرو بخشیده‌اند.

در نمای جانبی، نشان GTI روی درهای جلو جایگزین لوگوی GTX شده و رینگ‌های ۲۰ اینچی جدید با تایرهای ۲۲۵ میلی‌متری (و ۲۳۵ میلی‌متری به‌صورت سفارشی) جلوه اسپرت آن را تکمیل می‌کنند. در بخش عقب نیز لوگوی جدید GTI روی در صندوق خودنمایی می‌کند. نکته جالب توجه این است که سقف و در صندوق عقب که در مدل‌های قبلی به رنگ مشکی بودند، اکنون همرنگ بدنه شده‌اند و استفاده گسترده‌تر از تریم مشکی براق، جایگاه ویژه این نسخه را در خانواده ID.3 برجسته می‌کند.

کابین اصلاح‌شده؛ بازگشت دکمه‌های فیزیکی

فولکس‌واگن سرانجام به انتقادات درباره کابین ID.3 گوش داده و اصلاحات مهمی را در ID.3 GTI اعمال کرده است. مهم‌ترین تغییر، بازگشت دکمه‌های فیزیکی و واقعی روی فرمان است. همچنین یک ولوم چرخشی و کلیدهای مجزا برای شیشه‌های عقب در نظر گرفته شده؛ مواردی که به گفته بسیاری از کارشناسان باید از ابتدا وجود می‌داشتند.

نوارهای لمسی آزاردهنده زیر نمایشگر مرکزی نیز به‌طور کامل حذف شده و جای خود را به دکمه‌های فیزیکی در کنسول مرکزی داده است. پشت آمپر کوچک قبلی جای خود را به یک نمایشگر دیجیتال ۱۰.۲۵ اینچی داده و در کنار آن، یک نمایشگر لمسی ۱۲.۹ اینچی برای سیستم اطلاعات و سرگرمی قرار گرفته است. صندلی‌های اسپرت یکپارچه با دوخت و تزئینات قرمز رنگ نیز حال‌وهوای اصیل GTI را به داخل کابین آورده‌اند.

حالت رانندگی اختصاصی و زمان عرضه

با تغییر نام از GTX به GTI، فولکس‌واگن یک حالت رانندگی اختصاصی GTI را نیز به نرم‌افزار خودرو افزوده است. این حالت عملکرد پیشرانه را به حداکثر می‌رساند، سامانه لانچ کنترل را فعال می‌کند و برای افزایش هیجان، صدای شبیه‌سازی‌شده موتور گلف GTI بنزینی را در داخل کابین پخش می‌کند؛ خودرویی که فولکس‌واگن تأکید کرده تولید آن را برای سال‌های آینده ادامه خواهد داد.

بر اساس برنامه اعلام‌شده، فولکس‌واگن ID.3 GTI در بهار سال ۲۰۲۷ وارد بازار اروپا خواهد شد و به‌عنوان پرچمدار اسپرت خانواده ID.3، رقابت در بازار هاچ‌بک‌های برقی را داغ‌تر خواهد کرد.