بهمن دیزل با انتشار یک بخشنامه رسمی در سامانه کدال، به ابهامات مربوط به قیمتگذاری وانت کاپرا تکدیفرانسیل پایان داد. بر اساس این اطلاعیه که با شماره ۱۰۰/۲۷۸۶۵۳/ص به تاریخ ۲۸ شهریور ۱۴۰۵ خطاب به اداره نظارت بر ناشران گروه صنعتی و معدنی سازمان بورس ارسال شده، قیمت پایه این پیکاپ دوکابین و برنامه تولید آن در سال جاری بهطور شفاف اعلام شده است.
شفافسازی رسمی در کدال
بهمن دیزل این بخشنامه را در راستای رعایت دستورالعملهای افشای اطلاعات ناشران بورسی و ایجاد شفافیت برای سهامداران منتشر کرده است. در این نامه تاکید شده که قیمتهای جدید از تاریخ ۲۴ شهریور ۱۴۰۵ مبنای محاسبه در سیستم فروش شرکت قرار گرفته و تمام قراردادهای جدید بر اساس آن تنظیم خواهند شد.
نکته مثبت این ابلاغیه، اعلام دقیق و تفکیکشده قیمت پایه درب کارخانه بدون احتساب هزینههای جانبی است که امکان تحلیل دقیقتر حاشیه سود ناخالص را برای کارشناسان بازار سرمایه فراهم میکند. با این حال، عدم اعلام رقم نهایی قطعی با احتساب مالیات و عوارض، محاسبه قیمت تمامشده برای مصرفکننده نهایی را با ابهام همراه کرده است.
قیمت پایه کاپرا تکدیفرانسیل چقدر است؟
بر اساس جدول منتشرشده در اطلاعیه، قیمت پایه وانت کاپرا تکدیفرانسیل دو کابین با کد B-DC معادل ۴,۷۰۴,۰۰۱,۲۴۰ ریال تعیین شده است. این رقم معادل ۴۷۰ میلیون و ۴۰۰ هزار تومان است و صرفا بهای خالص خودرو در درب کارخانه را نشان میدهد.
برای دستیابی به قیمت نهایی پرداختی توسط خریدار، هزینههای قانونی زیر به این مبلغ افزوده خواهد شد:
- مالیات بر ارزش افزوده
- بیمه شخص ثالث یکساله
- مالیات و عوارض شمارهگذاری
- هزینه صدور پلاک و سایر عوارض دولتی
برآوردهای کارشناسی نشان میدهد مجموع این هزینهها حدود ۱۲ تا ۱۵ درصد به قیمت پایه اضافه میکند. بر این اساس، قیمت نهایی کاپرا تکدیفرانسیل برای مصرفکننده در محدوده ۵۳۰ تا ۵۴۰ میلیون تومان پیشبینی میشود.
بهمن دیزل همچنین در بخشنامه خود تاکید کرده که بسته به شرایط بازار و سیاستهای فروش، امکان عرضه با قیمتی کمتر از سقف اعلامی نیز وجود دارد؛ انعطافی که میتواند در شرایط رکود تورمی بازار خودرو به عنوان یک مزیت رقابتی عمل کند.
صفر فروش در ۵ ماه نخست؛ برنامه جبرانی تا پایان سال
بخش دوم نامه بهمن دیزل به تشریح عملکرد فروش و برنامه بودجه سال ۱۴۰۵ اختصاص دارد. طبق اعلام شرکت، فروش کاپرا تکدیفرانسیل در پنج ماهه نخست سال ۱۴۰۵ صفر بوده است.
این توقف طولانی میتواند ناشی از فرآیند زمانبر تامین قطعات بهصورت CKD، تاخیر در اخذ مجوزهای استاندارد و محیط زیست یا انتظار برای تایید قیمت از سوی نهادهای نظارتی مانند سازمان حمایت مصرفکنندگان و تولیدکنندگان باشد. هرچند این وقفه موجب از دست رفتن سهم بازار در بهار و تابستان شده، اما برنامهریزی برای نیمه دوم سال، چشمانداز جبرانی را ترسیم میکند.
بهمن دیزل اعلام کرده است: «فروش محصول فوقالذکر در ۵ ماهه اول سال ۱۴۰۵ صورت نگرفته، ولی در بودجه کل سال ۱۴۰۵ مجموعا تعداد ۳۱۵ دستگاه با مبلغ ۱,۴۸۱,۷۶۰ میلیون تومان پیشبینی گردیده است.»
اگر مبلغ کل پیشبینیشده یعنی ۱,۴۸۱,۷۶۰ میلیون تومان (حدود ۱۴۸۱ میلیارد تومان) را بر تعداد ۳۱۵ دستگاه تقسیم کنیم، دقیقا به همان قیمت پایه ۴۷۰ میلیون تومانی میرسیم که نشان از انطباق کامل بودجه با نرخنامه جدید دارد.
سهم کاپرا از کل تولید بهمن دیزل
نکته مهم دیگر، سهم این محصول از کل بودجه شرکت است. کاپرا تکدیفرانسیل قرار است ۶ درصد از تعداد کل فروش و ۴ درصد از کل درآمد ریالی بهمن دیزل در سال ۱۴۰۵ را تامین کند.
با یک محاسبه ساده میتوان برآورد کرد که کل برنامه تولید بهمن دیزل برای انواع محصولات تجاری در سال جاری حدود ۵ هزار و ۲۵۰ دستگاه با ارزشی بالغ بر ۳۷ هزار میلیارد ریال (۳.۷ همت) خواهد بود. پایینتر بودن سهم ریالی نسبت به سهم تعدادی، بهروشنی نشان میدهد کاپرا B-DC یک محصول اقتصادی و ارزانتر نسبت به کامیونتها و کشندههای سنگین این شرکت است.
کاپرا B-DC؛ پیکاپ اقتصادی برای ناوگانهای شهری
پلتفرم کاپرا سالهاست در بازار خودروهای کار ایران حضور دارد و نسخه تکدیفرانسیل آن با گیربکس دستی، بهطور هدفمند برای بخش اقتصادی بازار طراحی شده است.
در معماری این نسخه، مجموعه انتقال قدرت به چرخهای جلو شامل دیفرانسیل جلو، میلگاردان فرعی و جعبه تقسیم (ترانسفر کیس) حذف شده است. این تغییر اگرچه قابلیت آفرود را از خودرو میگیرد، اما مزایای مهمی دارد:
- کاهش چشمگیر قیمت تمامشده برای خریداران سازمانی
- کاهش وزن و بهبود مصرف سوخت در مسیرهای آسفالته و شهری
- کاهش هزینههای تعمیر و نگهداری به دلیل حذف قطعات پیچیده محور جلو
به همین دلیل، این خودرو گزینهای منطقی برای ناوگانهای خدماتی مانند شرکتهای توزیع برق، مخابرات، آب و فاضلاب و شرکتهای پخش مویرگی کالا محسوب میشود؛ مجموعههایی که به ظرفیت حمل ۸۰۰ تا ۱۰۰۰ کیلوگرم و کابین جادار برای ۵ سرنشین نیاز دارند، اما به توانایی حرکت در مسیرهای صعبالعبور احتیاجی ندارند.
در مقابل، نبود سامانه چهارچرخ محرک، شعاع عملیاتی این پیکاپ را در مناطق کوهستانی، جادههای خاکی پرشیب و کارگاههای عمرانی لغزنده بهشدت محدود میکند و بازار هدف آن را عمدتا به جادههای آسفالته و ماموریتهای شهری محدود میسازد.
جایگاه رقابتی در بازار وانتهای کار
با قیمت پایه ۴۷۰ میلیون تومانی، کاپرا تکدیفرانسیل نهتنها فاصله قیمتی معناداری با پیکاپهای دو دیفرانسیل مونتاژی بازار ایجاد میکند، بلکه به رقیبی جدی برای وانتهای دوکابین ارزانتر مانند محصولات سایپا و زامیاد تبدیل میشود.
بهرهگیری از موتور تنفس طبیعی با دوام بالا در صورت نگهداری صحیح و سیستم تعلیق عقب فنر شمش (تخت) برای تحمل بارهای تجاری، از دیگر ویژگیهای فنی است که این خودرو را برای کاربریهای سبک تا متوسط مناسب میسازد. ترکیب قیمت رقابتی، استهلاک پایین و کابین دوکابین جادار، کاپرا B-DC را به گزینهای جدید در رده وانتهای کار میانرده بدل کرده است؛ هرچند قیمتگذاری نهایی آن همچنان تحت نظارت سختگیرانه نهادهای تنظیمگر مانند سازمان حمایت قرار دارد.
نظرات (0)