بر اساس اسناد رسمی منتشر شده، شرکت دیاموند موتور موفق به اخذ گواهینامه تایید نوع برای تویوتا لندکروزر ۳۰۰ شده است. این مجوز که از نوع گواهینامه نهایی است، نشان می‌دهد تمامی مراحل همولوگیشن، بررسی اسناد و انطباق با استانداردهای ایمنی و آلایندگی برای این شاسی‌بلند ژاپنی با موفقیت طی شده و راه برای ورود رسمی آن به بازار ایران هموار شده است.

بر اساس این مستندات، گواهینامه صادر شده تا تاریخ ۱۴۰۶/۱۰/۰۱ اعتبار دارد و همین بازه زمانی مشخص، به شرکت واردکننده امکان می‌دهد برنامه‌ریزی دقیقی برای ثبت سفارش، زنجیره تأمین و ارائه خدمات پس از فروش انجام دهد. ورود دیاموند موتور به عنوان یک بازیگر جدید در حوزه واردات محصولات رده‌بالای تویوتا می‌تواند رقابت و تنوع بیشتری در شبکه تأمین این خودروها ایجاد کند، هرچند محدودیت‌های ارزی و سقف واردات همچنان حجم عرضه را در بازار کنترل می‌کند.

جزئیات شرکت سازنده و نسخه مورد تایید

در مدارک ثبت شده، شرکت سازنده به صورت رسمی Toyota Motor Corporation درج شده است که اصالت تولید خودرو را تأیید می‌کند. نام دقیق خودروی دارای تاییدیه نیز TOYOTA LAND CRUISER TWIN TURBO VX.R است؛ پسوند VX.R در خانواده لندکروزر همواره به کامل‌ترین و لوکس‌ترین تیپ‌های تجهیزاتی این خودرو اشاره دارد.

تیپ‌های VX.R معمولاً به طیف وسیعی از امکانات رفاهی، سامانه‌های پیشرفته کمک‌راننده (ADAS)، سیستم تعلیق ارتقا یافته و تریم داخلی چرمی باکیفیت مجهز می‌شوند. این خودرو در گروه خودرویی M1 طبقه‌بندی شده است که طبق استانداردهای بین‌المللی به خودروهای سواری با ظرفیت حداکثر هشت سرنشین اطلاق می‌شود. مدل ساخت این خودرو نیز سال ۲۰۲۶ اعلام شده که نشان‌دهنده دسترسی مصرف‌کنندگان ایرانی به آخرین به‌روزرسانی‌های فنی تویوتا خواهد بود.

پیشرانه V35A؛ قلب تپنده نسل جدید

یکی از مهم‌ترین تغییرات نسل جدید لندکروزر نسبت به سری ۲۰۰، کنار گذاشتن موتورهای حجیم هشت سیلندر تنفس طبیعی و جایگزینی آن‌ها با پیشرانه‌های شش سیلندر توربوشارژ است. طبق اطلاعات تاییدیه، مدل موتور نصب‌شده روی این خودرو V35A است؛ موتوری بنزینی با بلوک شش سیلندر V شکل و حجم دقیق ۳.۴ لیتر (۳۴۴۴ سی‌سی) که به دو توربوشارژر مجهز شده است. عبارت TWIN TURBO در نام خودرو مستقیماً به همین معماری پیشرانه اشاره دارد.

موتور V35A در بازارهای جهانی قدرتی فراتر از ۴۰۹ اسب بخار و گشتاوری معادل ۶۵۰ نیوتن‌متر تولید می‌کند. این گشتاور که از دورهای پایین موتور در دسترس قرار می‌گیرد، توانایی‌های آفرود و کشش خودرو را در مسیرهای سخت ارتقا می‌دهد. با این حال، پیچیدگی سیستم توئین توربو و نیاز به خنک‌کاری پیشرفته‌تر، حساسیت این پیشرانه به کیفیت بنزین را افزایش می‌دهد که یکی از دغدغه‌های نگهداری آن در داخل کشور خواهد بود. کد دقیق مدل در مدارک دیاموند موتور به صورت VJA300L-GNUAZV ثبت شده است؛ حرف V ابتدای این کد به خانواده موتورهای V35A اشاره دارد و عدد ۳۰۰ معرف نسل فعلی لندکروزر است.

پلتفرم TNGA-F و شناسنامه خودرو

در بخش دیگری از اطلاعات تایید نوع، فرمت شماره شناسایی خودرو (VIN) به صورت JTMAB7BJ+T4++++++ ارائه شده است. سه حرف ابتدایی این کد یعنی JTM بیانگر کشور سازنده (ژاپن) و شرکت تویوتا است و تأیید می‌کند خودروهای وارداتی مستقیماً از خطوط تولید تویوتا در ژاپن تأمین خواهند شد. بهره‌گیری از پلتفرم جدید TNGA-F در این نسل نیز باعث پایین‌آمدن مرکز ثقل و بهبود توزیع وزن شده و نتیجه آن، هندلینگ بهتر در جاده و حفظ مقاومت پیچشی در مسیرهای آفرود است.

مصرف سوخت و استاندارد آلایندگی

بر اساس اطلاعات گواهینامه، نوع مدرک انطباق این خودرو GCC است که مربوط به شورای همکاری کشورهای خلیج فارس می‌شود. خودروهای با این مشخصات برای تحمل شرایط آب‌وهوایی گرم و خشک خاورمیانه کالیبره شده‌اند و شامل رادیاتورهای بزرگ‌تر، کمپرسورهای قوی‌تر برای سیستم تهویه و قطعات لاستیکی مقاوم‌تر هستند؛ مزیتی مهم برای اقلیم گرمسیر ایران که استهلاک قطعات حرارتی موتور را به حداقل می‌رساند.

مصرف سوخت ترکیبی این لندکروزر ۹.۳۸ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است؛ رقمی که برای یک شاسی‌بلند آفرودی با وزن بیش از ۲.۵ تن، نشان‌دهنده راندمان بالای موتور V35A و هماهنگی آن با گیربکس پیشرفته است. رتبه انتشار دی‌اکسید کربن این خودرو نیز در گرید G قرار گرفته که به دلیل حجم موتور و ذات پرمصرف این کلاس، آن را در دسته خودروهای با آلایندگی نسبتاً بالاتر نسبت به استانداردهای سخت‌گیرانه اروپایی یا مدل‌های هیبریدی قرار می‌دهد.

چشم‌انداز بازار

لندکروزر در بازار ایران همواره جایگاه یک خودروی استراتژیک با تقاضای بالا را داشته است. حضور یک واردکننده جدید با مدل ۲۰۲۶ و بالاترین سطح تجهیزات یعنی نسخه VX.R، نشانه‌ای از باز بودن مسیر ورود پلتفرم‌های مدرن جهانی به کشور است و می‌تواند استانداردهای خدمات پس از فروش را در شبکه نمایندگی‌ها ارتقا دهد.

با این وجود، با احتساب تعرفه‌های گمرکی، هزینه حمل‌ونقل، اسقاط خودروی فرسوده، مالیات بر ارزش افزوده و سایر عوارض قانونی، قیمت نهایی این خودرو در بازار ایران بسیار بالا خواهد بود. این ساختار قیمتی سبب می‌شود لندکروزر ۳۰۰ وارداتی همچنان به یک محصول خاص برای مشتریان محدود و عمدتاً لوکس‌پسند بازار تبدیل شود.