بهمندیزل پس از ماهها انتظار، قیمت تمامشده کامیونت کمپرسی فورس F38 را اعلام کرد. این خودروی تجاری که با کاربری کمپرسی طراحی شده، قرار است بخشی از نیاز ناوگان حملونقل سبک و متوسط کشور را پوشش دهد. قیمت نهایی این محصول برای مرداد ۱۴۰۵ حدود ۳ میلیارد و ۶۴۳ میلیون و ۷۵۰ هزار تومان تعیین شده است.
چرا فورس F38 معرفی شد؟
فورس F38 با هدف پاسخگویی به سه نیاز اصلی حوزه حملونقل طراحی و عرضه شده است: جابجایی مصالح ساختمانی، اجرای طرحهای عمرانی شهری و انتقال مواد فله. وجه تمایز این ماشین، تلفیق استقامت یک کامیونت کامل با ابعاد جمعوجور است؛ بهگونهای که شکاف موجود میان کمپرسیهای سنتی و کامیونتهای کلاس سنگین را پر میکند.
در محاسبه قیمت تمامشده این محصول عواملی مانند نرخ ارز، هزینه تأمین قطعات کلیدی، نوسانات قیمت فولاد و مواد اولیه و همچنین هزینههای مونتاژ و انتقال تکنولوژی لحاظ شده است.
قیمت نهایی در مرداد ۱۴۰۵
| نام محصول | قیمت |
|---|---|
| کامیونت فورس ۳.۸ تنی با کاربری کمپرسی | ۳.۶۴۳.۷۵۰.۰۰۰ تومان |
پیشرانه دوگانهسوز؛ انعطاف در سوخت، اما با یک محدودیت
کامیونت کمپرسی F38 به یک موتور ۲ لیتری چهارسیلندر تنفس طبیعی مجهز است که قابلیت کار با بنزین و گاز فشرده (CNG) را دارد. این ویژگی برای ناوگانهای تجاری یک مزیت راهبردی به حساب میآید، زیرا هزینههای عملیاتی روزمره را بهشکل محسوسی کاهش میدهد.
- در حالت بنزینسوز: حداکثر ۱۳۹ اسببخار قدرت و ۱۹۶ نیوتنمتر گشتاور
- در حالت گازسوز: حداکثر ۱۲۵ اسببخار قدرت و ۱۸۵ نیوتنمتر گشتاور
با این حال، افت توان و گشتاور در حالت گازسوز یک محدودیت عملکردی محسوب میشود که در مسیرهای پرشیب و هنگام حمل حداکثر بار خود را نشان میدهد. در چنین شرایطی راننده برای حفظ کشش خودرو باید میان حالت بنزین و گاز جابهجا شود یا از دندههای سنگینتر استفاده کند. همچنین بررسیهای ساختاری نشان میدهد این شاسی ماهیت شهری دارد و بارگذاری سنگین در محورهای معدنی یا سطوح بسیار ناهموار میتواند تنشهای مضاعفی به آن وارد کند؛ بنابراین دامنه عملکرد بهینه این کامیونت به عملیات سبک تا متوسط در محدوده شهری و راههای مسطح محدود میشود.
گیربکس و سیستم تعلیق
انتقال نیرو از موتور به محور عقب توسط یک گیربکس ۵ سرعته دستی از برند DAE انجام میشود. این جعبهدنده با ضرایب منطبق بر کاربریهای باری، ساختاری ساده دارد و هزینههای نگهداری و تعمیرات بلندمدت را در سطح قابلکنترلی نگه میدارد.
در محور جلو از فنرهای پارابولیک و کمکفنر تلسکوپی استفاده شده که ضربات جاده را بهخوبی جذب میکنند. محور عقب نیز به فنر تخت چندلایه به همراه میل موجگیر و کمکفنر مجهز است تا خودرو هنگام حمل بارهای سنگین پایدار و کنترلپذیر بماند.
سیستم هیدرولیک و تخلیه بار
قلب سیستم تخلیه این کامیونت، پاورپک هیدرولیکی با فشار ۱۴۰ بار و پمپ الکتریکی ۲۴ ولت با توان ۲.۲ کیلووات است. زاویه تخلیه ۳۷ تا ۴۰ درجه، تخلیه کامل مصالح سنگین را بدون باقیماندن بار فراهم میکند و جکهای هیدرولیک جفت تکمرحلهای موازی با شیلنگهای مقاوم، تعادل اتاق را در حین بالا رفتن حفظ کرده و زمان تخلیه را به حدود ۲۰ ثانیه کاهش میدهند.
یکی از نکات بحثبرانگیز طراحی، محل قرارگیری اهرم کنترل در بیرون کابین است؛ از یک سو اشراف کامل اپراتور به محل تخلیه و ایمنی بیشتر را تضمین میکند، اما از سوی دیگر در شرایط جوی نامساعد راننده را ناچار به ترک کابین و کنترل دستی سیستم میکند. مخزن روغن ۱۰ لیتری و قفل مکانیکی خودکار درِ عقب نیز این مجموعه را تکمیل میکنند.
جمعبندی
با اعلام قیمت نهایی از سوی بهمندیزل، اکنون میتوان چشمانتظار حضور فورس F38 در جادههای کشور بود. ترکیب قیمت نسبتاً رقابتی، پیشرانه دوگانهسوز و ابعاد مناسب شهری، این کامیونت را به گزینهای قابلتوجه برای فعالان حوزه حملونقل سبک و متوسط تبدیل میکند؛ هرچند محدودیتهای عملکردی در مسیرهای سخت و ناهموار باید در انتخاب این محصول مدنظر قرار گیرد.
نظرات (0)